Первая русская охота пятого поколения теперь называется Sukhoi-57. Программа «Пак-Фа» T-50, первый истребитель воздушного пространства (в настоящее время введенный и действительный только для американского F-22 Raptor) в Москве, получил свое официальное название от российских аэрокосмических сил 11 августа. В видеоролике показан полет прототипа.
История Су-57
Первая программа Pak-Fa Sukhoi T-50, 29 2010 в первый раз, летала в полете, лишенная авионики, такой как системы управления радаром и оружием. Su-57 представляет собой первый опыт для россиян с поглощающими радарными материалами (ОЗУ) по сравнению с тридцатилетним американским созреванием с F-117. Обновления на Su-57 были внезапно прерваны из-за плохо определенных проблем. Последняя известная авария восходит к 10 июня 2014, когда один из двух двигателей пятого прототипа выстрелил. Из Сухого им пришлось приостановить производство шестого прототипа и использовать уже построенные компоненты для ремонта поврежденного самолета. Проблемы были бы преодолены с седьмого и восьмого Су-57, причем последний показал как радар N036 Byelka AESA, так и трехмерный векторный контроль тяги. Сопла, используемые для трехмерной тяги, имеют возможность наклона независимо в любом направлении, что позволяет использовать большие углы атаки. Это должно обеспечить большие возможности In-Visual-Range, чем F-22 Raptor. Производственный завод Комсомольско-на-Амурской авиационной ассоциации на Дальнем Востоке начнет массовое производство в 2018, доставив в первые месяцы 2019 первый невидимый истребитель в Москве. Российские аэрокосмические силы продолжают испытывать девятый, десятый, одиннадцатый и двенадцатый Су-57, все они оснащены радаром AESA и трехмерным векторным управлением тягой. Су-57, действующий до настоящего времени, по-прежнему будет подвергаться нескольким испытаниям и сотням испытательных полетов, прежде чем присоединиться к Кремлю с потенциальным порядком в несколько миллиардов долларов. Министерство обороны РФ создает прототипы в испытательных центрах Ахтубинска, специализирующихся на пилотных миссионерских системах, и подмосковном Жуковском для испытаний на внешнюю нагрузку.
Движение Су-57
В настоящее время Су-57 оснащается парой АЛ-41Ф1, разработанной для Су-35 Фланкер-Э. Несмотря на то, что двигатели АЛ-35Ф41 массой 1 32,500 фунтов являются исключительными для незаметных платформ, таких как Су-41, они не были разработаны для конкретного профиля истребителя пятого поколения. Два АЛ-1Ф50 могли бы гарантировать достаточную тягу для сверхзвуковых крейсерских возможностей, но не соответствовали бы российским требованиям в отношении удельной тяги и дальности полета самолета. Т-30 был разработан для «Издели 2027». Москва продолжает сокращать временной интервал разработки (с 2020 года он был сокращен до 30 года), первые испытания запланированы на конец года. Однако для завершения разработки Saturn Izdeliye 57 потребуется еще как минимум пять лет. Только с новыми двигателями Су-22 сможет предложить характеристики, сопоставимые с Lockheed Martin F-57. Когда Су-41 пойдет в серийное производство, он получит новую версию АЛ-1Ф119: двигатели второго поколения должны допускать сертификацию начальной эксплуатационной мощности. Двигательная установка - самый сложный и дорогостоящий аспект разработки любой воздушной платформы. От надежных турбовентиляторных двигателей F22 для F-135, например, происходит Pratt & Whitney F35 для F-XNUMX. Переход к тому, что казалось простой эволюцией, оказался не таким естественным и без технических трудностей.
Маневрирующий бой
В отличие от новой американской справочной доктрины, в которой рассматриваются сплочённые боевые действия, выдвигая гипотезу только о поединках за пределами визуального диапазона, для россиян маневрирующая борьба по-прежнему будет иметь решающее значение. Su-57 может похвастаться современной инфракрасной системой поиска и слежения с максимальным диапазоном обнаружения в пятьдесят километров. У F-22 эти возможности отсутствуют. IRST просто дает представление об общем положении самолетов противника. F-22 может нести шесть AIM-120 во внутренние отсеки. Контекст BVR между платформами пятого поколения накладывает оптимальную оскорбительную конфигурацию, учитывая, что две ракеты будут запущены против цели. Одно из основных ограничений конфигурации с низкой наблюдаемостью определяется внутренней нагрузкой платформ последнего поколения. Способность носить оружие внутри страны - это прерогатива, необходимая для чистого профиля. ВВС разработали боевые силы, объединенные с концепцией Волейбольной Оружейной палаты.
В качестве стандартной функции, Су-57 оснащен пушкой 9-A1-4071K от 30 миллиметров (способного поражать наземные цели до 1.800 метров и самолеты на расстоянии до 1.200 метров) и должен нести в своем внутреннем отсеке четыре системы оружия дальнего действия к-77M с радиусом 200 км и два Вымпел R-73, кодовой рожденным AA-11 Арчером. Последняя представляет собой ракету «воздух-воздух», которая ищет инфракрасное тепло ИК третьего поколения с максимальным пробегом 19 миль, приблизительно 30 км. Минимальное использование фиксируется на 300-метрах. Он был разработан для использования стратифицированных угроз: охоты, беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет. R-73 реализует пассивную инфракрасную систему, способную создавать цель даже перед запуском. E «может поражать цели на больших углах слежения, до 40 ° от центральной линии ракеты и рекламируется как иммунитет к любой западной контрмеры. Предназначен для замены R-60, AA-8 тли, Арчер продемонстрировала свою вне линии визирования потенциала в смоделированных боях между ВВС США и МиГ немцы 29 оснащенных R-73. Точность обеспечивается направленной тягой, что исключает возможные ошибки в конечной траектории захода на посадку. Механизм поперечного управления по-прежнему не имеет себе равных в мире. Последняя версия R-73, E, оснастит Su-57. Компания Duks, которая производит R-73, в настоящее время работает над увеличением 25-30 процентов ракетных возможностей. Су-57 я также могу нести сверхзвуковые крылатые ракеты БраМос-A с ядерным потенциалом и дозвуковой противокорабельных ракет Х-35UE. Эти активы не могут размещаться во внутреннем удержании. Су-57 использует композиционные материалы в 25% от структурного веса и в 70% наружной поверхности.
расходы
Для T-50 ожидается 40-летний рабочий цикл. Невероятное производство было объявлено 800 / 1000 единиц, включая экспорт. Нет никаких доказательств постоянных затрат на разработку. На сегодняшний день Москва купила первую партию предварительного производства (двенадцать Su-57), которая должна быть доставлена в 2019. По сравнению с первоначальными оценками, Кремль мог приобрести только шестьдесят Су-57 первоначальной версии. Успех Saturn Izdeliye 30 санкционирует масштаб второй серии и успех Su-57. Первоначальная производственная инициатива с низкой начальной ставкой, стоимость PAK-FA должна составлять $ 120 / 100 миллионов в качестве примера. Однако удельная стоимость также будет определяться объемом инвестиций Кремля