Turecko oznámilo ďalšiu trasu v novom kanáli, ktorá by znížila námornú dopravu na dnes už nasýtenom Bosporskom prielive a z európskej polovice Istanbulu urobila ostrov.
Práce na 45 km dlhom kanáli Kanal Istanbul, ktorý spája Čierne a Marmarské more so západom od Bosporu, sa začnú tento rok, uviedol minister dopravy Ahmet Arslan s tým, že je súčasťou najdrahšieho projektu veľkých prác Turecko.
Bospor je jednou z najrušnejších vodných ciest na svete a v roku 42.000 preplávalo 2016 16.800 lodí, v porovnaní so XNUMX XNUMX, ktoré v rovnakom roku preplávali Suezským prieplavom.
Je to jediný námorný výstup do oceánov pre Bulharsko, Rumunsko, Ukrajinu a Gruzínsko a pre ruské prístavy Čierneho mora.
S novými projektmi mestského plánovania na kanálových a logistických centrách, ktoré sa majú postaviť v Čiernom mori, bude Kanal Istanbul najdrahším projektom v Turecku, uviedol Arslan.
Bez uvedenia presných nákladov dodal, že projekt bude financovaný prostredníctvom verejných a súkromných partnerstiev.
Nový kanál by podľa neho nepodliehal montreuxským dohovorom o využívaní prielivu, ktorý zaručuje mierny prechod civilných lodí počas mieru, čo znamená, že Turecko by mohlo zdaniť lode, ktoré chcú nový kanál preplávať.
Bude smerovať z regiónu Durusu na čiernomorskom pobreží Istanbulu k jazeru Kucukcekmece pri Marmarskom mori. Dokumenty tureckého ministerstva životného prostredia ukázali, že kanál bude široký 25 metrov a široký 82 - 250 1.000 metrov, v závislosti od toho, kde sa kotliny nachádzajú.
Kanal Istanbul bude tiež blízkym mnohým projektom v severnom Istanbule pod vedením vládnej strany strany AK prezidenta Tayyipa Erdogana, vrátane tretieho mosta cez Bospor, ktorý bol slávnostne otvorený v 2016, a tretieho rozostavaného mesta.
Pozemok, ktorý sa bude vykopávať pre projekt prieplavu, sa bude využívať na poľnohospodárstvo, ako aj na výstavbu umelých ostrovov a prístavov v Marmarskom mori, uviedol Arslan.
Tento plán má však veľa kritikov a sám Erdogan ho označil za „bláznivý projekt“, keď sa o ňom prvýkrát zmienil v roku 2011. Ochrancovia životného prostredia tvrdia, že by pripravil pôdu pre ďalší vývoj na severe mesta, ktorý by zničenie zničil. lesov.
V súčasnosti sa pripravuje správa hodnotiaca vplyv projektu na životné prostredie, ktorú požaduje vláda pred začiatkom výstavby, informovalo ministerstvo životného prostredia.
Inžinieri z Istanbulskej geologickej komory uviedli, že úvodné predloženie správy o vplyve na životné prostredie nezohľadňuje niekoľko faktorov, ktoré robia projekt neudržateľným.
Projekt má potenciál vážne ovplyvniť podnebie a rovnováhu minerálov a živín v Čiernom mori a okolitých oblastiach a znížiť hladinu kyslíka v Marmarskom mori.
Stavebníctvo bolo podľa strany AK kľúčovým faktorom v ekonomike. Kritici vlády tvrdia, že právny rámec obklopujúci stavebný sektor bol opakovane oslabovaný, čo vytváralo medzery pre investorov, ktorí môžu využiť túto príležitosť na zbohatnutie.