(Vito Coviello, člen AIDR a vedúci observatória digitálnych technológií v sektore dopravy a logistiky) Digitálna revolúcia priniesla vznik „digitálnych domorodcov“: detí, dospievajúcich a mladých ľudí, ktorí rozvíjajú nový spôsob komunikácie a vedú k úplne novej existencii. do minulosti.
Digitálna revolúcia však prekvapila a pritiahla k nej všetky ďalšie generácie a energicky ich tlačila do víru rýchlych zmien.
Od cogito ergo súčtu Descartes cez dubito ergo súčet svätého Augustína až po súčasnú ... napíšem teda ergo súčet.
Ale mení digitálna revolúcia pozitívne aj naše skúsenosti s mestskou mobilitou?
Sú už naše mestá schopné plne využiť potenciál technologických a digitálnych inovácií, ktoré sú k dispozícii?
Dnes, v porovnaní s minulosťou, je určite veľká pozornosť regiónov a obcí v súvislosti s mestami: každý by ich chcel urobiť čoraz inteligentnejšími a ekologickejšími.
Pojem inteligentné mesto nájdeme všade: neexistuje orgán verejnej správy, starosta, politická skupina, ktorá by nehovorila o cyklotrasách, nových službách pre občanov, nových rezervačných systémoch a prístupe k službám ponúkaným zdravotníctvom, nových systémoch dopravy.
Všetci chceme „inteligentné mestá“ založené na technologických a digitálnych inováciách, ale ... ako skoro bude možné poskytnúť občanom úroveň služieb, ktorá plne využije všetky dostupné technológie?
Mnoho európskych miest prijíma IOT a cloudové platformy s cieľom:
- Pokračujte v systematickom a usporiadanom zhromažďovaní údajov v reálnom čase vďaka použitiu inteligentných zariadení (senzory, kamery, ...)
- Usporiadajte zhromaždené údaje centrálne
- Na ich prenos do všetkých infraštruktúr vytvorených pre ich použitie
- Pokračujte v analýze údajov, aby ste mohli robiť rozhodnutia v reálnom čase, alebo naplánovať zásahy na vyriešenie konkrétneho problému alebo potenciálneho rizika;
- Monitorujte mesto pomocou rôznych operačných centier navzájom integrovaných.
Inteligentné zariadenia vám umožňujú vedieť napríklad:
- Situácia v mestskej premávke vyznačením alternatívnych trás;
- Úroveň obsadenosti verejnej dopravy (počet cestujúcich a voľných miest);
- Čakacie doby na vozidlo s voľnými sedadlami (obzvlášť dôležité v časových intervaloch…
- Prvá nemocnica a najskorší termín na špecializované vyšetrenie / návštevu
- Ako pristupovať k určitým službám prostredníctvom systémov rozpoznávania tváre (prístup do verejných kancelárií, registrácia ...)
- A ešte oveľa viac ...
Vo všetkých veľkých európskych a mimoeurópskych mestách existuje veľa iniciatív, a to aj vzhľadom na silnú koncentráciu obyvateľstva v metropolitných oblastiach a neustále rastúci dopyt po službách.
Autobusy, vlaky a metro, napríklad vďaka senzorom, nainštalovaným kamerám a spojeniam 5G, sú schopné posielať obrovské dátové toky do riadiacich centier a odtiaľ sú dáta analyzované umelou inteligenciou schopnou detekovať nebezpečné situácie, opomenutia validácia cestovných lístkov a oveľa viac.
Ak je však technológia tak pokročilá, čo ešte chýba, aby boli mestá skutočne inteligentné?
Nepochybne sú potrebné silné investície, ale je tiež potrebné naplánovať v strednodobom / dlhodobom horizonte návrh a implementáciu nového systému zberu údajov prostredníctvom integrovaných platforiem, vykonať dôkladné preskúmanie procesov a vybaviť sa systémami a prostriedkami potrebnými na ponúknutie skutočné celkové zlepšenie služieb.
Nestačí však rozširovať cesty senzormi, aby sa získali všetky informácie o premávke, ak cesty nie sú zjazdné, pretože sú plné dier.
Nestačí mať jediný nadštandardne vybavený autobus schopný prenosu údajov s vysoko sofistikovanými systémami do operačných stredísk, ak sa neplánuje postupná výmena všetkých prostriedkov verejnej dopravy s cieľom ponúknuť konkrétne zlepšenie služby a znížiť úroveň znečistenie.
Na prístup k službám ASL a laboratórií nestačí v meste mať veľmi prepracovaný rezervačný systém, len aby sa zistilo, že návštevu je možné uskutočniť až po niekoľkých mesiacoch, je potrebné posilniť zdravotnícke služby.
Nestačí mať systém, ktorý nám hovorí, kedy v reálnom čase
na našej zastávke bude prechádzať mestská hromadná doprava, ale tiež je potrebné sa uistiť, že má k dispozícii miesta a že je častá v špičkách.
Nestačí prerobiť celý povrch vozovky, ak sa najskôr neplánujú zásahy do vodovodov, kanalizácií, modernizácia systému prepojenia alebo iné zásahy, vďaka ktorým sa z novo spevnenej cesty stane švajčiarsky syr.
Pri navrhovaní metropolitných oblastí, ktoré chceme mať za 5 rokov, musí byť preto stredobodom pozornosti rešpektovanie životného prostredia a občanov.
digitálna revolúcia už prebieha, musíme umožniť, aby sa naša schopnosť plánovať budúcnosť našich miest cestovala rovnakou rýchlosťou.