Spoločnosť Eni sa s veľkým prekvapením dozvedela o rozhodnutí Úradu pre hospodársku súťaž a trh zvážiť environmentálne tvrdenia a niektoré opisy výkonnosti obsiahnuté v reklamných správach týkajúcich sa paliva Eni Diesel + a „zavádzajúcich“ a následne sankcionovať spoločnosť.
V skutočnosti sa Eni domnieva, že počas konania ilustrovala dôvody, pre ktoré sa spory predložené úradmi úradu musia považovať za neopodstatnené, a že predložila určité rozhodujúce dôkazy, ktoré potvrdzujú metodickú a informačnú správnosť jej obchodnej komunikácie.
Po prvé, pokiaľ ide o otázky vznesené v súvislosti s charakterizáciou produktu Diesel + ako „zelený“, spoločnosť Eni opakuje, že charakteristickou črtou produktu Diesel + je jeho zložka HVO (hydrogenačne rafinovaný rastlinný olej), ktorá vďaka revolučnému procesu hydrogenácie rastlinných olejov , výsledok výskumného úsilia a inovačnej kapacity laboratórií Eni, pripisuje dieselovému palivu + úplne jedinečné vlastnosti z hľadiska životného prostredia.
Chemicko-fyzikálne vlastnosti biozložky HVO zvyšujú jej kompatibilitu s fosílnou naftou a umožňujú, aby palivo Eni Diesel + bolo jediným výrobkom dostupným na vnútroštátnej úrovni, ktorý obsahuje 15% obnoviteľných komponentov, v porovnaní s technickým limitom zmiešavania v HVO. 7% (tzv. Zmiešavacia stena), ktorá charakterizuje ostatné palivá a ktorá, ak je prekročená, by mohla ohroziť rovnaké fungovanie vozidiel. Okrem toho spoločnosť Eni používa na výrobu komponentu HVO iba obnoviteľné základne certifikované ako „udržateľné“ podľa najuznávanejších certifikačných systémov uznaných na európskej úrovni. Obnoviteľná zložka je podľa právnych predpisov definovaná ako „udržateľná“ iba vtedy, ak zaručuje zníženie emisií CO2 (CO50) najmenej o XNUMX% v porovnaní s fosílnou zložkou.
Je zrejmé, že možnosť nahradiť fosílnu zložku väčším percentuálnym podielom obnoviteľnej zložky je sama osebe riešením schopným znížiť dopad paliva na životné prostredie.
V prípade Eni Diesel + bolo zníženie emisií kvantifikované do rozsahu 5%, pričom sa prijal štandard „Well to Wheels“, tj uznávaná metodika, ktorú Výskumné centrum Európskej komisie (JRC) používa na presné vyhodnotenie emisií CO2 súvisí so životným cyklom palív.
Úrad nespochybňuje tieto technické zistenia, ale je úplne inovatívnym spôsobom presvedčený, že mať nespochybniteľné výsledky s nižším dopadom na životné prostredie v porovnaní s alternatívnymi výrobkami nestačí na to, aby sa chválili zelenou hodnotou výrobku, ktorá by podľa vnímania spotrebiteľa mala absolútny význam. a nie relatívny. Je teda nesporné, že Eni Diesel + má vďaka zložke HVO lepšie výsledky v oblasti životného prostredia ako tradičné palivá, sú však spochybnené použité expresívne metódy a najmä použitie výrazu zelená s čisto sémantickými argumentmi, ktoré podľa Eni nemožno zdieľať. .
Pokiaľ ide o zistenia týkajúce sa opisu výkonnosti vozidla Eni's Diesel +, výkonnostné testy pri používaní vozidiel boli vykonávané najviac akreditovaným detekčným strediskom na vnútroštátnej úrovni, konkrétne CNR - Istituto Nazionale Motori, a tieto testy potvrdili, že Aj pri používaní spotrebiteľmi vedie Eni Diesel + k významnému zníženiu spotreby paliva a znečisťujúcich plynných emisií meraných pri výfukových plynoch, čo potvrdzuje, že všetky uvádzané výhody sú účinné a zdokumentované.
Vzhľadom na to, že vzhľadom na novosť prípadu, ktorý podlieha postupu uznanému samotným úradom, sa jeho záslužný záujem zabrániť tomu, aby sa rastúca citlivosť spotrebiteľov na otázky životného prostredia nástrojom stimuloval pre spoločnosti, výrobky alebo služby, ktorých ekologický prínos nie je jednoznačný. , minimálne alebo dokonca nepreukázané sa však predpokladá, že v prípade výrobku Eni Diesel + má úrad jednoznačne nesprávny cieľ. Spoločnosť si preto vyhradzuje právo vyhodnotiť dôvody svojho odvolania na regionálny správny súd v Laziu.