(John Blackeye) V týchto hektických hodinách na organizáciu 2. fázy pandémie, ktorá nemá žiadne fázy, je vláda odhodlaná nájsť riešenia pre postupné otváranie tovární, obchodov, podnikov, stavieb atď.
Obyvatelia dúfajú, že vláda si je vedomá toho, že všetky tieto výrobné alebo komerčné aktivity sú oživované mužmi a ženami, ktorí v nich pracujú, a nie sú len zdrojom zisku pre mnohých vlastníkov a akcionárov, ktorí naďalej žijú pokojne vo svojich oázach. šťastný.
Väčšina pracovníkov v priemyselnom a komerčnom sektore cestuje ráno, aby sa dostala do práce, a to vlakmi a verejnou dopravou.
Niekoľko dní pred vydaním prvého dekrétu predsedu MsZ o obmedzeniach, predtým, ako sme zostali všetci doma, sa odohrávali scény obyčajného šialenstva, ktoré inštitúcie vždy ignorovali, tie, ktoré nahlásili dochádzajúci, svedok a každodennou obeťou preplnenosti vlakov, ktoré napísal predsedovi MsZ: „Aj dnes sme dorazili do jednej z mnohých železničných staníc na trati Rím – Cassino. Čakáme na vlak 7530, ktorý by nás mal doviesť do Ríma. Sme cestujúci za prácou. Chodíme do Ríma pracovať. A aby sme boli v Ríme o ôsmej ráno, na stanici sme o 5 Áno, možno sa to nezdá, ale vstávali sme niektorí o štvrtej, niektorí o piatej ráno.
Vonku je všade tma. Je zima. Nástupištia staníc sa postupne zapĺňajú unavenými cestujúcimi. Nie je ľahké vstať o štvrtej ráno po celý život, ale toto je problém, ktorý nie je súčasťou reforiem, ktorých sa obávajú desiatky vlád a možno ho nikdy nepochopia na vysokej úrovni.
Avšak napriek všetkému, napriek únave, takmer v noci stojíme na nástupištiach týchto nástupíšť a čakáme na vlak 7530, ktorý odchádza z Cassina do Ríma. Dážď, zima, sneh a vietor sú naše jediné istoty.
Existuje veľa dochádzajúcich, vlak 7530 odišiel z Cassina a začína svoju Via Crucis do medziľahlých staníc. Je to Via Crucis, pretože vlak je vždy nedostatočný. Len málo kočiarov dalo k dispozícii prvým, šťastlivcom. Tisíce dochádzajúcich opustených v neslušnosti.
Ostatní sú nútení odložiť svoju dôstojnosť muža, ženy, robotníka, pobiť sa s inými chudobnými ľuďmi, ktorí sa v noci zobudia do práce.
Áno, pretože scéna, ktorá sa opakuje každé ráno, je rovnaká. Vlak zastavuje v medziľahlých staniciach. Všetky miesta sú vypredané. Dochádzajúci sa tlačia, tlačia, kričia, aby nastúpili do už aj tak plných vozňov. Vo vagónoch je nedýchateľný vzduch, no najhoršie je, že po pár hodinách spánku, aj keď zaplatíte lístok alebo permanentku, tú hodinu alebo hodinu a pol cesty musíte urobiť v stoji. hore, natlačený medzi tisíckami ľudí, ktorí aj dnes museli zanechať svoju dôstojnosť doma, aby mohli cestovať ako zver.
Každé ráno je to ten istý príbeh. Každé ráno sa niekto opýta vedúceho vlaku, či sa dá niečo urobiť, či sa robia hlásenia. A ešte otrasnejšie je pozerať sa do očí tým úbohým železničným úradníkom, ktorí pokrčia plecami a šeptom vám povedia, že správa sa robí každý deň.
Toto je príbeh vlaku 7530 Cassino-Rím, ale je to príbeh všetkých ostatných vlakov, ktoré privážajú tisíce robotníkov do Ríma, Milána alebo Turína, počnúc z regionálnych predmestí.
Vždy nepostačujúce na zaručenie „dôstojnej“ prepravy tisícov mužov a žien.“
Ako vzniká táto de facto situácia vnútroštátnej dopravy vo fáze 2?
Ustanovenie zákona, že vlaky musia jazdiť s odstupom od seba, by bolo spôsobom, ako sa vyhnúť riešeniu problému.
Toto je znepokojujúca otázka miliónov talianskych cestujúcich. Čo zamýšľala vláda urobiť, aby prinútila cestujúcich cestovať v situáciách zdravotnej bezpečnosti vo vlakoch, ktoré sú normálne pekelné?
Uvažujú o tom?