🎤 Vŕtanie lietadiel: 766 milióny verejných finančných prostriedkov spoločnosti Piaggio Aerospace za rizikový projekt. Preziosa hovorí, bývalý šéf generálneho štábu

„Takmer to vyzerá kopírovanie P.2HH ", Pokúsiť sa dokázať, že dron vyrobený spoločnosťou Piaggio Letecký a kozmický priestor je pokročilejší ako projekt Európske dvojča Euro Male (Stredne dlhá vytrvalostná odolnosť, z ktorej boli na poslednom berlínskom letectve prezentované prvé modely v plnej veľkosti), náčelník štábu letectva, Enzo Vecciarelli, využila všetky možné argumenty. Pred spoločnými špeciálnymi výbormi Komory a Senátu na preskúmanie naliehavých aktov vlády vysvetlil, ako na diaľku pilotované lietadlá spoločnosti z Villanova d'Albenga reagujú na moderné lietadlá. obranného a bezpečnostného kritéria, ktoré nie je založené ani na použití sily ako na využívaní informácií.

P.2HH, vývoj P.1HH, môže byť použitý pre jeho schopnosť zostať v lete (24 hodín) ako prostriedok priestupku a na získavanie údajov na území a na moriach, ktoré môžu byť užitočné v rôznych oblastiach: napríklad v protiklade s kriminálnymi udalosťami, ako je nezákonné nakladanie s odpadom, pri fyzickej kontrole migračných tokov a pri kontrole námornej dopravy. Z tohto hľadiska - podľa Vecciarelliho - by to bolo zároveň konkurenčnejší a komplementárny s Euro Male, výsledkom spolupráce medzi spoločnosťami Airbus, Dassault a Leonardo (tj Nemecko, Francúzsko a Taliansko, plus Španielsko). Žiadne prekrývanie medzi týmito dvoma programami, naozaj: Taliansko by mohlo naliať do európskeho, "ako." žiadny finančný príspevok, výskumná a vývojová časť P.2HH “.

Vecciarelli tiež uviedol medzi prvkami v prospech lietadla Piaggio premennú povolania, „Je to obranná politika, aby sa čo najviac využilo pre domáce priemyselné odvetvia bez podceňovania pomeru nákladov a efektívnosti“: a odkaz na vážnu hospodársku a finančnú situáciu Ligúrskej spoločnosti, ktorých budúcnosť pre svojich zamestnancov a zamestnancov v príbuzných \ t tisíc vo všetkých), závisí výlučne od pokračovania programu P.2HH.

Téma je politicky tŕnistý pre odbory a pre Robertu Pinotti, odchádzajúci minister obrany, ligurian na druhej strane. Piaggio Aerospace - ktorá napriek tomu, že má svoje vlastné továrne v provincii Savona vlastnené Spojenými arabskými emirátmi prostredníctvom suverénneho fondu Mubadala - nejaký čas bol v stave nepořádku a prerušenie príkazov zo strany talianskeho štátu by nevyhnutne znamenalo koniec. Nie náhodou Pinotti je najzávažnejším obrancom P2HH.

Kým politické voľby 4 v marci chýbali niekoľko dní, minister odovzdal komorám schému ministerský dekrét, ktorý pridelí 766 miliónov na nákup dvadsiatich P2HH v nasledujúcich dvadsiatich rokoch (38,3 milión na lietadlo proti 20 zaplatené v 2008 pre Predator, analogické lietadlo značky USA). A ďalšie 766 milióny objednávok by mali pochádzať z emirátov, na ktoré v júli 2018 - generál Vecciarelli pripomenul - Piaggio by malo dodať prvých šesť P1HH.

Vyhláška musí byť ešte schválená parlamentom a podľa pripomienok päťhviezdičkových zástupcov počas vypočutia, \ t jeho proces bude komplikovaný, Aleggia il Mám podozrenie, že ministerstvo sa rozšírilo s Piaggiom z dôvodov, ktoré súvisia najmä s ochranou zamestnanosti bez toho, aby sa preskúmala veľká časť ekonomickej návratnosti investícií. Poloha nie je o nič jednoduchšia Vecciarelli, ministerský manažér programu Piaggio z 2014, ktorý ašpiruje na predsedu náčelníka štábu obrany že generál Claudio Graziano uvoľní 5. novembra 2018 na miesto predsedu Vojenského výboru Európskej únie v Bruseli. A ešte zložitejšia je pštát a Leonardo, štátom kontrolovaná skupina, líder vo výrobe obranných a bezpečnostných systémov, pre ktoré Emiráty predstavujú významného obchodného partnera vo vojenskej oblasti.

Skutočným problémom je udržateľnosť programu P2HH. V tejto súvislosti sme zhromaždili stanovisko generála Pasquale Preziosa, predchodca Vecciarelli, ktorý prevzal velenie nad letectvom v 2013, keď bol projekt Italo-emiratino drone v práci už rok.

"Výzva na povolanie je správna - vyhlasuje bývalého náčelníka štábu letectva - ale treba tiež poznamenať, že spoločnosť Piaggio Aerospace nedokázala úspešne dokončiť svoj prvý priemyselný plán a že to nepredstavuje dobrý predpoklad pre druhý priemyselný plán.".

Počiatočný plán P1HH prešiel jedným náhle prerušenie z dôvodu zlyhania jedného z testovacích letov prvého prototypu v polovici 2016, ktorý spadol do mora z Trapani z dôvodov, ktoré neboli nikdy objasnené po vzlete z letiska Birgi. Súdnictvo otvorilo aprieskumu, ktorého výsledky spoločnosť vždy uchovávala v tajnosti: chyba komunikácie, podľa niektorých pozorovateľov, čo mohlo viesť k podozreniu a nedorozumeniu medzi potenciálnymi kupcami o príčinách katastrofy. 22 2017 tak musel čakať na druhý priemyselný plán. Medzitým sa účty spoločností naďalej zhoršovali.

"A bez ohľadu na to, čo P2HH hovorí, že ešte nie je, musí byť prepracovaný “, dodáva Precious. "Nad všetkými - pokračovať - priemyselná základná činnosť je v súčasnosti čoraz viac zastúpená integráciou systémov v lietadle".

Na palube P2HH budú namontované fotografické rozpoznávacie systémy, systémy na rozpoznanie elektromagnetického spektra a ďalšie.technológií, ktoré presahujú priemyselné kapacity spoločnosti Piaggio Aerospace.

"Čo s tým Piaggio urobí - hovorí Preziosa znova - ale systémoví integrátori, ako je Selex, zo skupiny Leonardo, ktorá sa už rozhodla zostať v Euro Male".

Európske vojenské projekty sú zvyčajne dlho dokončené. A čo viac Nemecko a Francúzsko vykazujú protichodné správaniei: na jednej strane sedeli pri tom istom stole, aby urobili spoločné európske drone, na druhej strane každý z nich získal na vlastnú päsť, od dvoch svetových lídrov tejto technológie, viďkonkurencii budúceho Euro Male. La Francúzsko kúpilo desať predátorov z USA (ozbrojení roboti, ktorí Američania používajú na Balkáne, v Iraku, Afganistane, Pakistane, Jemene, Somálsku, Líbyi) a Nemecko desať Heron z Izraela.

Problém s Piaggiom je však ten „Európa nechce chatovať - hovorí, že zdroj žiadajúci o zachovanie anonymity -: jediné lietadlo, ktoré by spoločnosť mohla v súčasnosti vyrábať a ponúkať ako hypotetický vyjednávací čip na vstup do Euro Male, je lietadlo P1HH, ktoré sa zrútilo kvôli nejasným príčinám".

Nehovoriac o tom zajtra - podľa odborníkov z oveľa vyspelejších a malých lietadiel, komplexných systémov schopných riadiť roje stoviek dronov.

Pasquale Preziosa tiež nastoľuje otázku úspor z rozsahu, zníženie priemerných výrobných nákladov v dôsledku zvýšenia veľkosti priemyselných podnikov: \ t

"Medzi talianskou obranou a emirátmi bude spoločnosť Piaggio Aerospace umiestniť okolo štyridsať lietadiel viac ako dvadsať rokov, čo je množstvo, ktoré sa mi zdá byť obmedzené na vytvorenie potrebných úspor z rozsahu. A keďže neexistujú úspory z rozsahu, projekt nie je dlhodobo udržateľný. Spoločnosti v USA a Izraeli vyrobili stovky, možno tisíce bezpilotných lietadiel. Iba také veľké množstvá ponúkajú záruku udržateľnosti dodávateľského reťazca, dodávateľského reťazca".

Čo to znamená? Čo spoločnosť realizuje náhradných dielov musí byť schopný vyrobiť množstvo, ktoré je dostatočné na zaručenie nákladovej efektívnosti zariadenia v nie príliš dlhých intervaloch.

Preziosa tvrdí: "Majiteľ lietadla, ktorý potrebuje náhradný diel, musí byť schopný nájsť dodávateľa, ktorý ho vyrába, a naopak, dodávateľ, ktorý dostane sporadické požiadavky na náhradné diely, ukončí svoju výrobnú linku z dôvodu nedostatku ekonomickej výhodnosti.".

Po Brexite, hovorí generál, myšlienka a Spoločný európsky obranný projekt sa zrýchľuje, Veľké krajiny ako Francúzsko a Nemecko plánujú nové stíhacie lietadlo. Rôzne iné programy priemyselnej spolupráce sú v ňom. Ako zapadá P2HH do tohto zmeneného európskeho kontextu a do akej miery je kompatibilný s Leonardovým rozhodnutím zapojiť sa do projektu Euro Male so spoločnosťami Airbus a Dassault?

Diplomatická odpoveď Preziosa: "Program a investícia boli odsúhlasené náčelníkom štábu obrany a ministrom, takže sa predpokladá, že rôzne prvky boli vypitvané.".

V Parlamente posledné slovo.

zdroj: www.businessinsider.com

 

 

 

🎤 Vŕtanie lietadiel: 766 milióny verejných finančných prostriedkov spoločnosti Piaggio Aerospace za rizikový projekt. Preziosa hovorí, bývalý šéf generálneho štábu