Kanal Istanbul, faraónová operu, ktorá chce Erdogana vyhnúť Bosporu

Turecko oznámilo ďalšiu trasu v novom kanáli, ktorá by znížila námornú dopravu na dnes už nasýtenom Bosporskom prielive a z európskej polovice Istanbulu urobila ostrov.
Práce na 45 km dlhom kanáli Kanal Istanbul, ktorý spája Čierne a Marmarské more so západom od Bosporu, sa začnú tento rok, uviedol minister dopravy Ahmet Arslan s tým, že je súčasťou najdrahšieho projektu veľkých prác Turecko.
Bospor je jednou z najrušnejších vodných ciest na svete a v roku 42.000 preplávalo 2016 16.800 lodí, v porovnaní so XNUMX XNUMX, ktoré v rovnakom roku preplávali Suezským prieplavom.
Je to jediný námorný výstup do oceánov pre Bulharsko, Rumunsko, Ukrajinu a Gruzínsko a pre ruské prístavy Čierneho mora.
S novými projektmi mestského plánovania na kanálových a logistických centrách, ktoré sa majú postaviť v Čiernom mori, bude Kanal Istanbul najdrahším projektom v Turecku, uviedol Arslan.
Bez uvedenia presných nákladov dodal, že projekt bude financovaný prostredníctvom verejných a súkromných partnerstiev.
Nový kanál by podľa neho nepodliehal montreuxským dohovorom o využívaní prielivu, ktorý zaručuje mierny prechod civilných lodí počas mieru, čo znamená, že Turecko by mohlo zdaniť lode, ktoré chcú nový kanál preplávať.
Bude smerovať z regiónu Durusu na čiernomorskom pobreží Istanbulu k jazeru Kucukcekmece pri Marmarskom mori. Dokumenty tureckého ministerstva životného prostredia ukázali, že kanál bude široký 25 metrov a široký 82 - 250 1.000 metrov, v závislosti od toho, kde sa kotliny nachádzajú.

Kanal Istanbul bude tiež blízkym mnohým projektom v severnom Istanbule pod vedením vládnej strany strany AK prezidenta Tayyipa Erdogana, vrátane tretieho mosta cez Bospor, ktorý bol slávnostne otvorený v 2016, a tretieho rozostavaného mesta.
Pozemok, ktorý sa bude vykopávať pre projekt prieplavu, sa bude využívať na poľnohospodárstvo, ako aj na výstavbu umelých ostrovov a prístavov v Marmarskom mori, uviedol Arslan.
Tento plán má však veľa kritikov a sám Erdogan ho označil za „bláznivý projekt“, keď sa o ňom prvýkrát zmienil v roku 2011. Ochrancovia životného prostredia tvrdia, že by pripravil pôdu pre ďalší vývoj na severe mesta, ktorý by zničenie zničil. lesov.
V súčasnosti sa pripravuje správa hodnotiaca vplyv projektu na životné prostredie, ktorú požaduje vláda pred začiatkom výstavby, informovalo ministerstvo životného prostredia.
Inžinieri z Istanbulskej geologickej komory uviedli, že úvodné predloženie správy o vplyve na životné prostredie nezohľadňuje niekoľko faktorov, ktoré robia projekt neudržateľným.
Projekt má potenciál vážne ovplyvniť podnebie a rovnováhu minerálov a živín v Čiernom mori a okolitých oblastiach a znížiť hladinu kyslíka v Marmarskom mori.
Stavebníctvo bolo podľa strany AK kľúčovým faktorom v ekonomike. Kritici vlády tvrdia, že právny rámec obklopujúci stavebný sektor bol opakovane oslabovaný, čo vytváralo medzery pre investorov, ktorí môžu využiť túto príležitosť na zbohatnutie.

Kanal Istanbul, faraónová operu, ktorá chce Erdogana vyhnúť Bosporu

| Insights, SVET, Kanál PRP |