Leonardo včera dodal prvé dva M-345 talianskym vzdušným silám, ktorých identifikačný kód Forza Armed je T-345A.
Letectvo do dnešného dňa objednalo 18 kusov M-345 ako súčasť celkovej požiadavky na 45 lietadiel, ktoré budú musieť postupne nahradiť 137 MB-339, ktoré vstúpili na trať od roku 1982.
Marco Zoff, vedúci leteckej divízie Leonarda, vyhlásil: „Dedič dlhoročnej tradície v oblasti cvičných trysiek umožní M-345 zákazníkom vzdušných síl výrazne zlepšiť efektivitu výcviku a znížiť prevádzkové náklady. Táto prvá dodávka letectvu predstavuje dôležitý výsledok, výsledok dlhej a plodnej tímovej práce uskutočňovanej s ozbrojenými silami “.
Nový M-345, navrhnutý tak, aby spĺňal základné a základné požiadavky na pokročilý výcvik, bude integrovať lietadlá M-346 používané v pokročilej fáze pilotného výcviku a bude podporovať konsolidáciu procesu rastu výcvikových kapacít vzdušných síl. .
Integrovaný výcvikový systém založený na pozemnom a letovom segmente M-345 potvrdzuje svetové technologické prvenstvo Leonarda vo výcviku pilotov pre lietadlá súčasnej a budúcej generácie, ťažiace zo skúseností a technológie už vyvinutej pre „M-346 vrátane schopnosti„ živého virtuálneho konštruktívneho “, tj. Možnosti integrácie lietadla za letu so simulovanými„ priateľskými “alebo„ nepriateľskými “prvkami, čo umožňuje budúcemu pilotovi„ vystaviť sa “zložitosti prípadného možného prevádzkového scenára.
M-345 je vysoko výkonné lietadlo schopné uľahčiť pilotom prechod od základných trénerov k stíhačkám najnovšej generácie. Získanie nového lietadla talianskym letectvom predstavovalo dôležitý krok v modernizácii flotily Arma Azzurra, ktorá ho bude používať namiesto lietadla MB-339 A na vykonanie druhej a tretej fázy výcviku vojenského pilota a ako nová platforma pre Národný akrobatický tím (PAN).
prehlbovanie
Nový M-345 HET (High Efficiency Trainer) je lietadlo schopné umožniť vzdušným silám stlačiť časy výcviku a vystaviť študentov platforme s lepšími letovými vlastnosťami ako súčasné základné / pokročilé cvičné lietadlá, ktoré slúžia na celom svete. Umožňuje vám tiež plniť aj tie najnáročnejšie misie učebných osnov, aby ste získali kvalitatívne vysoký výcvik s výrazne nižšími nákladmi.
Architektúra kokpitu M-345 je reprezentatívna pre architektúru frontových stíhačiek. Vďaka veľkej letovej obálke s vysokorýchlostnými schopnosťami manévrovania aj vo vysokých nadmorských výškach, moderným systémom avioniky, vysokej nosnosti a výkonu môže M-345 vykonávať aj operačné úlohy. Dlhá únavová životnosť lietadla, filozofia dvojstupňovej údržby, ktorá eliminuje nákladné všeobecné opravy, a štruktúra systému monitorovania a používania systému HUMS (Health Usage and Monitoring System) prispievajú k zníženiu nákladov modelu M-345. .
Vďaka možnosti integrovať sofistikovaný palubný simulačný systém bude pilot schopný vykonávať svoju výcvikovú misiu efektívnejšie vďaka sérii preventívne plánovaných manévrov, lietania vo formácii s ostatnými lietadlami v reálnom čase prostredníctvom dátového spojenia s ostatnými pilotmi. na ostatných lietadlách počas letu na pozemných simulátoroch. Taktiež je možné pripraviť misijné scenáre a následne stiahnuť letové údaje vďaka stanici Mission Planning and Debriefing Station (MPDS), a to opätovnou analýzou misií uskutočnených počas fázy debrífingu.
Motor je turbofan Williams FJ44-4M-34 optimalizovaný pre vojenské a akrobatické použitie.
Kokpit je založený na ovládacích prvkoch HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sklenenej kokpite s tromi farebnými dotykovými obrazovkami MFD (multifunkčný displej) a Head-Up displejom, ktorý je v zadnej časti nahradený štvrtým opakovačom MFD obraz predného HUD.