Očakávaná vyhláška o orientačných referenčných nákladoch na činnosť nákladnej dopravy bola dnes zverejnená na webovej stránke Ministerstva infraštruktúry a dopravy.
Publikácia sa koná na konci príbehu, ktorý zaznamenal rozhodujúci príspevok ústavného súdu a protimonopolného úradu za účasti zainteresovaných strán a ktorý vyústil do prieskumu referenčných hodnôt prevádzkových nákladov, ktorý definuje systém rozsahov čo najširšie, vyhnúť sa identifikácii podrobných hodnôt pre každú jednotlivú priemernú nákladovú položku, namiesto toho agregovať jednotlivé homogénne nákladové položky.
Sektor cestnej nákladnej dopravy dlho čakal na nový plán smerných hodnôt, ku ktorému sa MIT zaviazal zložitým postupom, ktorý priniesol želané výsledky.
Použitý metodický prístup rozlišuje štyri triedy vozidiel s ohľadom na maximálnu celkovú hmotnosť každého vozidla (do 3,5 tony, nad 3,5 a do 12 ton, nad 12 a do 26 ton, nad 26 ton) a identifikuje štyri nákladové položky, ktoré majú byť spojené s rozsahmi minimálnej a maximálnej hodnoty, rozdelené do 3 sekcií.
Ďalej, pokiaľ ide o vozidlá s celkovou hmotnosťou do 3,5 ty, ktoré sa väčšinou používajú na prepravu poslednej míle v mestských oblastiach a na vzdialenosť menšiu ako 100 km, aj napriek hodnoteným referenčným nákladom, odmena za službu dalo by sa to odkázať vzhľadom na jeho zvláštnosť na časový faktor.
Vyhláška tiež zdôrazňuje nezáväznosť hodnôt prevádzkových nákladov a v každom prípade si vyhradzuje právo v prípade potreby pristúpiť k akejkoľvek aktualizácii hodnôt nákladov.