"Najnovšie údaje o obnovení cestných nehôd, ktorých úmrtnosť a zranenie sú na vzostupe, opätovne navrhujú naliehavosť zaradenia otázky bezpečnosti cestnej premávky do programu".
Uvádza to Prefekt Roberto Sgalla, bývalý ústredný riaditeľ špecializácií štátnej polície, v rozhovore pre kanál Youtube CNEL.
"Cieľ, ktorý nám stanovila Európa, dosiahnuť bohužiaľ 50% zníženia počtu úmrtí, t. J. Menej ako 2000, do roku 2020, už pravdepodobne nie je dosiahnuteľný. Je však potrebné vyvinúť ďalšie úsilie a viesť nás k určitým úvahám".
Prefekt Sgalla, ktorý v spolupráci s Giandomenico Protospataro a Alessandro Abruzzini, sa postaral o nový zápisník CNEL o bezpečnosti cestnej premávky, opäť o naliehavú potrebu reformy cestného poriadku. Reforma, ktorú sa zhromaždenie Národnej rady hospodárstva a práce pokúsilo urýchliť schválením návrhov zákonov 3 na túto tému, ktoré už boli oznámené Poslaneckej snemovni.
"Prvou úvahou je nádej - pokračuje Sgalla - Parlament obnoví preskúmanie návrhu zákona o reforme diaľničného poriadku, najmä v snahe zastaviť hľadisko rozptýlenia. Rozptýlenie pozornosti je dnes jednou z hlavných príčin dopravných nehôd, ak nie vôbec prvou, a preto je potrebné zaviesť prísnejšie a účinnejšie sankcie, napríklad okamžité pozastavenie platnosti vodičského preukazu. Ďalšou nádejou je, že vláda vráti plán organických reforiem späť na program, čo je skutočný zákon o delegovaní pre diaľničný zákon. Intervencie, ktoré môžu mať vplyv na jednotlivé témy, sú určite pozitívne, ale dnes je potrebný zákon o delegovaní, ktorý by sa zaoberal mnohými inováciami týkajúcimi sa mobility, ktoré viedli k značnému nárastu vozidiel v obehu, a to tak pre inovácie, ktoré boli zavedené ako elektromobil, elektrobicykel alebo autonómne riadenie".
„Okrem toho existuje tretí zásadný aspekt, ktorým je informácia a odborná príprava, počnúc mladými ľuďmi a mladými ľuďmi, ale potom sa tieto dva aspekty rozširujú na všetky kategórie. Téma osvetových kampaní zostáva zásadná “.
„Posledným aspektom je infraštruktúra - uzatvára Sgalla - pretože nemôžeme hovoriť o bezpečnosti cestnej premávky bez toho, aby sme sa pozreli na stav infraštruktúr. Taliansko potrebuje veľký plán, ako uviesť infraštruktúru späť do účinnosti a zrevidovať vodorovné a zvislé značenie. Niektoré z nich, najmä pre slabých používateľov, sú bohužiaľ nedostatočné a sú hlavnou príčinou nehôd. A nezabúdajme na chodcov, cyklistov a motocyklistov, ktorí patria medzi kategórie, ktoré platia možno najvyššiu cenu z hľadiska úmrtnosti, pretože sú viac vystavení nebezpečenstvu “.
Texty schválené Zhromaždením CNEL (poradca Gian Paolo Gualaccini radca) spolu s vedeckou brožúrou vydanou Sgallou a novou verejnou konzultáciou otvorenou pre všetkých občanov sa predkladajú podľa čl. 99 ústavy.
Legislatívne návrhy sa konkrétne týkajú „Zmeny a doplnenia platných právnych predpisov o plánovaní, implementácii a monitorovaní zásahov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. Ústava Národnej rady pre bezpečnosť na cestách a udržateľnú mobilitu “(C. 2144); „Zmeny a doplnenia diaľničného poriadku týkajúce sa bezpečnosti práce a podpory mechanizovanej práce v poľnohospodárstve“ (C. 2145); „Zmeny a doplnky diaľničného poriadku s cieľom posilniť účinnosť ustanovení. Ochrana zraniteľných používateľov. Široká kontrola. Zjednodušenie a obmedzenie výdavkov „(2146)“.