Počas čakania na to, kým daňový úrad povolí autodopravcom vymáhať časť spotrebných daní z pohonných hmôt vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 7,5 tony, aj taxikári, autopožičovne s vodičom (NCC), autobusoví dopravcovia, obchodní zástupcovia a malé transportéry sú vyčerpané. Hovoríme o takzvaných „pouličných profesionáloch“; s motorovou naftou, ktorá v posledných dňoch prekročila 2 eurá za liter, mnohé podniky pracujú so stratou. Ak vezmeme do úvahy, že v týchto kategóriách palivo predstavuje približne 30 percent celkových prevádzkových nákladov, celkový obraz sa v dôsledku týchto nárastov dramaticky zhoršil. Pripomíname tiež, že za posledný rok sa cena nafty na pumpe zvýšila o 50 percent. Bez akejkoľvek pomoci preto týmto hospodárskym subjektom hrozí zastavenie, k čomu bol v posledných týždňoch nútený sektor rybolovu, opäť kvôli drahej nafte. Povedzme, že je to študijný úrad CGIA.
Draho platíme nielen za pohonné hmoty
Nie je to len drahé palivo, čo trápi „cestných profesionálov“. Na rozdiel od svojich európskych kolegov majú vyššie uvedené kategórie nižšie služby a majú vyššie fixné náklady. Ak napríklad v Holandsku, Nemecku a veľkej časti Španielska sú diaľnice zadarmo, v Taliansku patrí mýto k najdrahším v Európe. Nehovoriac o tom, že máme desivý logistický/infraštrukturálny deficit, ktorý podľa ministerstva infraštruktúry stojí ekonomický systém krajiny 40 miliárd eur ročne. Ak vo vyhláške o pomoci schválenej MsZ vlani 18. marca boli okrem zníženia spotrebných daní zavedené aj špecifické opatrenia pre cestnú dopravu, tieto, aj keď zatiaľ nevykonateľné, sa okrajovo dotknú drobných vlastníkov, najmä jedno- vozidlové vozidlá. Ak v skutočnosti vezmeme do úvahy, že len o niečo viac ako 8 percent nákladných vozidiel registrovaných v Taliansku má celkovú hmotnosť presahujúcu 7,5 tony (čo sa rovná 346.482 92 nákladným vozidlám), pri prekročení ktorej má majiteľ nárok na čiastočné vrátenie spotrebnej dane na naftu, zvyšných 3.908.524 percent vozidiel (XNUMX XNUMX XNUMX nákladných áut) nemá žiadnu zľavu. Netreba zabúdať ani na to, že daňový bonus na vrátenie spotrebných daní z pohonných hmôt zákon poskytuje aj vodičom taxislužby a školským autobusom. Pre požičovne áut s vodičom sa však táto výhoda priznáva iba tým, ktorí majú licenciu vydanú obecnými úradmi, kde nie sú žiadne taxíky. Napokon, daňový úver sa neposkytuje obchodným zástupcom a turistickým autobusom.
Zaviesť strop na cenu benzínu a nafty
Vzhľadom na prudký nárast cien pohonných hmôt zaznamenaný v tomto minulom roku je jediným možným riešením pre CGIA zavedenie dočasného stropu ceny na pumpe, čo by sa, samozrejme, malo uskutočniť aj v prípade plynu. Vyhláška o znížení spotrebnej dane, ktorá zákonom znížila cenu benzínu a nafty na pumpe o 25 centov za liter, je už z veľkej časti „neutralizovaná“; zvýšenie v skutočnosti teraz „začlenilo“ zľavu. Toto opatrenie, ktoré vyprší 8. júla, však musí byť opäť predĺžené a sprevádzané zavedením cenového stropu na benzín a naftu, minimálne do konca budúceho leta. Opatrenie, ktoré musí byť schválené na národnej úrovni. Brusel sa totiž, čo sa týka plynu, nezdá byť obzvlášť „citlivý“ na zavádzanie týchto opatrení na zmiernenie drahej energie. Pozrime sa podrobne na čísla sektorov, ktoré tvoria takzvanú kategóriu „cestných profesionálov“.
Rím, Neapol a Miláno sú provinciami s najvyšším počtom spoločností cestnej nákladnej dopravy
Podľa najnovších štatistík dostupných z Centra spracovania údajov (CED) Ministerstva pre trvalo udržateľnú infraštruktúru a mobilitu (MIMS) je v Taliansku prítomných 98.517 1.685 spoločností cestnej nákladnej dopravy. CED tiež uvádza, že v Taliansku je pozastavených 16.877 14.131 nákladnej dopravy a 10.532 9.436 spoločností, ktoré napriek tomu, že sú registrované, nemajú vozidlá. Ide o činnosti, pri ktorých Ústredný výbor už nejaký čas začal hodnotiť. Aj keď súčasná legislatíva počíta s výkonom povolania aj s vozidlami, ktoré nevlastnia, prvotnou analýzou sa zistilo, že v mnohých prípadoch ide o spoločnosti, ktoré už nemajú náležitosti na zápis do evidencie cestnej dopravy. Okrem týchto objasnení je na regionálnej úrovni Lombardia územnou realitou s najvyšším počtom: 9.171 8.937. Nasleduje Emilia Romagna s 6.199 4.502, Kampánia s 4.000 2.962, Veneto s 2.494 2.396 a Lazio s 2.393 2.371. Na úrovni provincií je to však Rím, ktorý zaznamenáva najdôležitejšie číslo: 2.163 XNUMX. Nasleduje Neapol s XNUMX XNUMX, Miláno s XNUMX XNUMX, Turín s XNUMX XNUMX, Palermo s XNUMX XNUMX, Bari s XNUMX XNUMX, Salerno s XNUMX XNUMX, Bologna s XNUMX XNUMX a Brescia s XNUMX XNUMX.
Záznamy obchodných zástupcov v Lombardii a Benátsku
Podľa obchodného registra obchodnej komory bol k 31. decembru 2021 počet aktívnych spoločností v Taliansku agentov a obchodných zástupcov 185.607 29.087. Lombardsko s 20.080 17.241, Benátsko s 15.656 15.275, Emilia Romagna s XNUMX XNUMX, Toskánsko s XNUMX XNUMX a Piemont s XNUMX XNUMX sú regióny, kde je prítomnosť týchto odborníkov najrozšírenejšia.
Taxíky a NCC sú vo veľkých mestských oblastiach, autobusoví operátori najmä na juhu
Hoci neexistuje žiadna oficiálna databáza, ktorá by nám vedela povedať presný počet činností pôsobiacich v tomto sektore, taxíky a aktívne NCKS vyplývajúce z prepočtu komorových registrov za 3. štvrťrok 2021 dosiahli niečo vyše 30 tisíc, z toho 14.151 8.722 taxikári, 7.189 7.585 ncc a ďalších 6.449 2.361 prevádzkovateľov s licenciou na prepravu osôb, ktorá neumožňuje rozlíšenie medzi dvoma vyššie uvedenými kategóriami. Regiónom s najvyšším počtom operátorov je Lombardia, ktorá má podľa tejto databázy 31 2021 aktívnych spoločností, nasleduje Lazio s 3 459 a Piemont s 347 334. Napokon, autobusových spoločností aktívnych k XNUMX. decembru XNUMX bolo tesne pod XNUMX tisíc. Kampánia mala XNUMX, Lazio XNUMX a Sicília XNUMX.
