Reformu miestnej verejnej dopravy už nie je možné odložiť. S perspektívnou víziou je nevyhnutné uvažovať o radikálnej reorganizácii verejnej dopravy, ktorej posledná reorganizácia sa datuje od roku 1997.
Ministerka Paola De Micheli začala tým, že predstavila prácu dnešného stretnutia o verejnej doprave s regiónmi, miestnymi orgánmi a združeniami spoločností v tomto sektore. Okrem neustáleho monitorovania dopytu po mobilite v tejto núdzovej fáze a jej možných výkyvov medzi rôznymi regiónmi, analýzy metód využívania už pridelených zdrojov, politiky časového harmonogramu jednotlivých miest, počnúc školami a miestami práce, minister zahájil časový harmonogram začatia reformy miestnej verejnej dopravy.
Už budúci týždeň sa stretne komisia zložená z technických a prevádzkových zástupcov MIT, ktorá sa tiež skladá z Anci, Upi, Konferencie regiónov, združení spoločností verejnej dopravy, aby zahájila diskusiu o smerniciach pre definíciu nového modelu. miestnej dopravy schopný čeliť zotaveniu na konci mimoriadnej situácie. Počas dnešného stretnutia boli všetci požiadaní, aby v priebehu najbližších dní uviedli meno toho, kto sa zúčastní na reformnej tabuľke, ktorá bude musieť do konca marca poskytnúť prvé výsledky.
„Ekonomické zdroje, aj keď sú dôležité, nestačia, ak nezasahujeme do organizačných modelov. Svet sa na istý čas zmenil, nielen v prípade tejto mimoriadnej situácie, a máme reformu verejnej dopravy, ktorá sa zastavila v roku 1997. Je celkom zrejmé, že tento model nemôže fungovať ani v prípade núdze, ani na konci pandémie. 200 miliónov zálohovaných na rok 2021, z ktorých 100 je určených na ďalšie služby, musí byť zameraných na reorganizáciu dopravného systému. Ak budú nasledovať 3 miliardy na výmenu autobusov a 8 na implementáciu systémov rýchlej hromadnej dopravy, je ešte zreteľnejšie, aké nevyhnutné nie je plytvať týmito zdrojmi, ale zefektívniť ich a optimalizovať, “uviedol minister.