Поводом чланка који се јутрос појавио на Ил Фатто Куотидиано, под насловом „Ваздухопловство има 4 авиона у опасности, али они и даље лете“ Тонија Де Маркија, Ваздухопловство намерава са апсолутном одлучношћу да изјави да четири Боеинг КЦ -767А у линији на 14. крилу Пратица ди Маре - као и сви авиони Оружаних снага - одговарају на строге и веома ригидне захтеве и параметре безбедности и ефикасности, које примењује Ваздухопловство у складу са директивама и стандардима дефинисаним у међународног обима.
По питању поменутог у чланку, како је већ истакнуто новинару, прецизира се да су чак и КЦ-767А Ратног ваздухопловства, као и сви савремени авиони, опремљени сигурносним системима који имају за циљ да препознају прилаз ситуацији у застоју, са последичним губитком узгона и висине, омогућавајући ваздухопловцу да изађе из ове ситуације док је задржи у оквиру свог оквира лета.
Конкретно, систем за повећање карактеристика маневрисања (МЦАС) присутан на КЦ-767А је дизајниран да пружи додатне информације пилоту о стању авиона кроз силе које треба применити на команде лета у случају високог угла напада ( АОА). МЦАС има овлашћење да помера хоризонтални стабилизатор под одређеним условима лета. Поред тога, КЦ-767А је такође опремљен са два редундантна безбедносна система који спречавају свако даље ненаређено кретање хоризонталног стабилизатора. Ако МЦАС изазове нежељено стање лета, пилоти ваздухопловства се редовно обучавају за коришћење оба безбедносна система објекта.
С обзиром на чињеницу да се систем МЦАС усвојен на КЦ-767А италијанског ваздухопловства разликује од оног који постоји на Боеингу 737 Мак, није било потребно спроводити никакве додатне мере предострожности, нити било какву врсту специфичне обуке за посаде Оружаних снага којима управљају на средствима, поред строгих протокола обуке који се већ периодично спроводе како на земљи са симулаторима, тако и у мисијама летачке обуке. Значајан део ове обуке посвећен је управљању ванредним ситуацијама и критичним питањима различитог типа, укључујући и процедуре које треба усвојити у случају неконтролисаног кретања хоризонталног стабилизатора.
КЦ-767А Ратног ваздухопловства - специјална војна верзија Боинга 767 која се широко користи у свету цивилног ваздухопловства - користи се за многе врсте мисија, како за транспорт особља и материјала, тако и у конфигурацији танкера за пуњење горивом у лету. других авиона. Флота Ваздухопловства КЦ-767А је до данас извршила више од 26.000 сати летења и преко 6.400 мисија у сваком делу света, као подршку италијанским војним контигентима који делују у иностранству у оквиру НАТО или међународних коалиција, за међународне вежбе, као и поводом хуманитарних ванредних ситуација у којима се авиони Оружаних снага често позивају да интервенишу ради транспорта прве помоћи. У овим сатима, на пример, КЦ-767А ваздухопловних снага ангажовани су на подршци Цивилној заштити у транспорту пољске болнице и хуманитарне помоћи за становништво Мозамбика погођено страшним циклоном Идаи. Још један значајан пример разноврсности употребе авиона КЦ-767А је његов капацитет медицинског транспорта великог домета, као што је онај који се обавља за хитну репатријацију из Сијера Леонеа, са посебним носилима за транспорт високо заразних пацијената, лекар Хитне помоћи који се заразио вирусом еболе током хуманитарне мисије у тој афричкој земљи.