Ang Boeing ay hindi pa kumpleto ang mga pagsusulit sa paglipad sa bagong 787-10 Dreamliner sa mga makina ng General Electric, ngunit natapos na ang pagsubok sa Rolls-Royce Holdings PLC engine, sinabi ng executive ng Boeing ngayon.
Ang tagagawa ng jet ng US ay inihayag noong Lunes na ang US Federal Aviation Administration ay sertipikadong ang pinakamalaking modelo ng fuel-efficient Dreamliner para sa komersyal na paggamit.
Ang unang paghahatid, sa Singapore Airlines Ltd na may mga makina ng Rolls-Royce, ay naka-iskedyul para sa unang kalahati ng taon at gagamitin sa mga daluyan ng haba ng haba sa rehiyon ng Asya-Pasipiko. Inaasahang tatanggapin ng United Airlines ang unang 787-10s kasama ang mga GE engine sa ikalawang kalahati ng taon.
"Kami ay nakumpleto ang lahat ng mga pagsubok sa flight na kinakailangan para sa unang paghahatid sa Singapore at pamilya Rolls-Royce," sinabi ng pinuno ng taga-programa ng Boeing 787 na si Bob Whittington sa mga reporter tungkol sa isang tawag sa kumperensya, na nagsasalita mula sa Seattle.
"Mayroong kaunti pang pagsubok na dapat gawin para sa sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng GE."
Ang 787-10 ay mayroong 95 porsyento ng mga bahagi nito na kapareho ng mid-size na Dreamliner, ang 787-9. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay sa sistema ng pagkontrol sa kapaligiran, na kung saan ay mas malaki dahil sa mas mahabang haba ng eroplano at mas mataas na mga numero ng pasahero, at sa landing gear, sinabi ni Whittington.
Ang mas maliit na modelo ng 787-8, ang unang Dreamliner, ay may halos 80% pagkakapareho sa 787-10 at pinabagal sa mga benta habang isinasaalang-alang ng Boeing ang paglulunsad ng isang "New Midsize Airplane" na may 220-260 nakalaan ang mga puwesto para sa merkado sa pagitan ng 737 MAX 10 at ng 787-8.
Ang 787-10 ay may upuan para sa humigit-kumulang na 330 na mga pasahero at may isang mas maikli na saklaw, sa 6.430 nautical miles (11.910 km), kaysa sa iba pang mga Dreamliner, ngunit hindi pinatanggi ng Whittington ang pagpapalawak ng saklaw sa paglipas ng panahon.
"Kami ay magpapatuloy na panoorin at makita kung ang merkado ay nangangailangan ng isang libong libra ng timbang na take-off at ipagpatuloy ang mga pag-aaral," sinabi niya.
Ang 787-10 ay nakatanggap ng mga order ng 171 mula sa siyam na mga customer, ang pinakamalaking nito ay Singapore Airlines. Ito ay katulad ng laki sa modelo ng Airbus SE A350-900, na upuan sa paligid ng 325 pasahero ngunit may mas matagal na maabot.
Inaasahan na tatanggapin ng Qatar Airways ang unang paghahatid ng pinakamalaking A350-1000 Airbus sa susunod na buwan.