Eni, kısa-orta vadede hava taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasına önemli ölçüde katkıda bulunmanın bir yolunu temsil eden alternatif sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı veya SAF) üretimine başladı. Eni SAF'ler, 2023'ten itibaren palm yağı kullanılmaması yönündeki stratejik karar doğrultusunda, yalnızca atık ve kalıntılardan üretiliyor.
Eni, dört yıllık süre içinde mevcut 1.1 milyon ton/yıl biyorafinaj kapasitesinin iki katına çıkmasını ve 5 yılına kadar 6/2050 milyon ton/yıl'a çıkmasını bekliyor: Biyojet olarak adlandırılan teknoloji, üretimde önemli bir rol oynayacak. ürün karışımının sektör senaryoları ve pazar eğilimleri doğrultusunda planlanması ve 500 yılına kadar en az 2030 bin ton/yıl biyojet üretim kapasitesine ulaşılması hedefleniyor.
Eni'nin CEO'su Claudio Descalzi şunları söyledi: "Bu, hali hazırda mevcut olan yenilikçi teknolojileri ve somut endüstriyel girişimleri içeren karbondan arındırma yolumuzun çok önemli bir sonucudur ve enerji geçişine yönelik pragmatik yaklaşımımızı tam olarak yansıtmaktadır: Hava taşımacılığı gibi emisyonlar üzerinde en büyük etkiye sahip olan ancak aynı zamanda büyüme ve kalkınma için temel olduklarından dolayı da desteklenmesi gereken ulaşım araçlarıdır. Geleneksel becerilerimizi ve varlıklarımızı da kullanarak enerji geçişinde kendimizi teknolojik liderler olarak konumlandırmak istiyoruz ve bu, bu yönde atılmış yeni bir adım olmasının yanı sıra sistem düzeyinde önemli bir katkıdır."
SAF'ın ilk üretimleri Taranto'daki Eni rafinerisinde %0,5 UCO (kullanılmış bitkisel ve kızartma yağları) payı ile yapılıyor; bu da AB Fit For 2' paketinin bir parçası olarak önerilen biyo bileşenin %55'lik payını öngörüyor. Bu, havacılık, ağır vasıtalar ve denizcilik gibi en zorlu olanlar da dahil olmak üzere tüm Eni ürün ve süreçlerinin ve ilgili tüm sektörlerin 2050 yılına kadar karbondan arındırma yolunu doğrulayan bir ilk adımdır.
Taranto rafinerisinden gelen SAF şu anda geleneksel tesisleri %0,5'lik UCO kotalarıyla birlikte besleyen bir ortak besleme işlemi yoluyla üretiliyor. Üründe mevcut olan biyolojik pay, Yenilenebilir Enerji Direktifi II'ye göre fosil karışımının referans standardıyla karşılaştırıldığında, kullanılan hammaddeyle karşılaştırıldığında %90'ın üzerinde tipik bir sera gazı azaltımına olanak tanır. Taranto rafinerisinin tanklarında mevcut olan bu ürün, Aeroporti di Roma gibi sektördeki ana operatörlerin de desteği sayesinde başta ITA olmak üzere ana havayollarına pazarlanacak.
SAF Eni üretimindeki büyüme, Eni'de üretilen biyo-bileşenlerin damıtılması yoluyla 2022'nin ilk aylarından itibaren Livorno'daki Eni rafinerisinde yılda 10 bin tonun üzerinde SAF üretiminin başlamasını sağlayacak bir ilerlemeyle devam edecek. Tescilli Ecofining™ teknolojisi sayesinde Gela ve Porto Marghera'daki (Venedik) biyorafineriler. Kullanılan hammaddeler yalnızca UCO veya hayvansal yağlar gibi atıklardan oluşacaktır. "Eni Biojet" olarak adlandırılan bu ürün, %100 biyojenik bileşen içerecek ve %50'ye kadar konvansiyonel jet ile karıştırılarak kullanılabilecek.
Büyüme, 2024 yılında Gela biyorafinerisinde "Eni Biojet" üretiminin başlamasıyla devam edecek; burada 150 bin ton/yıl daha %100 SAF'nin piyasaya sürülmesine olanak sağlayacak bir proje halihazırda devam ediyor. İtalyan pazarının 2025 yılı potansiyel yükümlülüğünü karşılayabilecek kapasitede yenilenebilir hammaddeler.