(của John Blackeye) Trong thời điểm xảy ra vi rút coronavirus, điều nổi lên khi đọc chung nhiều tài liệu do các Sở, Khu vực và Thành phố ban hành về bảo vệ sức khỏe và ngăn chặn sự lây lan của Covid-19, đó là các điều khoản được viết ra, không quá nhiều để ban hành chính xác và các quy tắc cụ thể để bảo vệ sức khỏe của công dân - đưa ra các quy tắc chi tiết cần được tôn trọng - nhưng để hạn chế rõ ràng các lĩnh vực trách nhiệm và năng lực của một người, đặt bản thân ở một khía cạnh an toàn nhất định, giao phó những việc còn lại cho bất kỳ cơ quan cấp dưới nào .
Không muốn đưa ra những lời chỉ trích đối với những người tự nhận thấy mình, được bổ nhiệm công khai, quản lý tình trạng khẩn cấp của hành tinh mà không ai có thể tưởng tượng được, tuy nhiên, cần phải lưu ý một cách khách quan rằng thường thì các Sắc lệnh do các Khu vực ban hành không giải quyết được các vấn đề mà chúng đáng lẽ phải được ban hành nhưng chúng dường như bảo vệ những người viết chúng trước khả năng xảy ra tranh chấp và xét xử khi kết thúc dấu ngoặc đơn khẩn cấp đáng tiếc này mà chúng tôi bất ngờ thấy mình ở giữa hai thời kỳ bình thường.
Trong khi đó cần lưu ý rằng sắc lệnh giao thông của vùng Lazio, được hàng triệu người di chuyển bằng xe buýt, xe khách, xe điện, tàu điện ngầm và xe lửa háo hức chờ đợi được ban hành vào ngày 30 tháng XNUMX, vài giờ trước khi bắt đầu kỳ nghỉ cuối tuần dài ngày 4 tháng XNUMX, nhằm mục đích có hiệu lực vào ngày XNUMX tháng XNUMX, sau 0 ngày làm việc kể từ ngày phát hành.
Câu hỏi đặt ra khi đọc điều khoản là: trong thời gian cuối tuần dài của ngày cuối tuần dài ngày 1 tháng 5, lẽ ra ai phải thực hiện các quy định của Pháp lệnh? Rõ ràng câu hỏi vẫn chưa được trả lời. Nhưng chúng tôi hy vọng rằng những sắp xếp cần thiết đã được thực hiện cụ thể và sẵn sàng ngay từ sáng thứ Hai.
Do đó, rõ ràng là mục đích dường như không chỉ nhằm mục đích điều chỉnh sự di chuyển của đông đảo người đi làm trong bối cảnh vệ sinh sức khỏe, trong đó hàng triệu người bắt đầu quay trở lại làm việc, mà là ban hành một quy định điều khoản cho phép tôi nói, trong trường hợp không may là mọi thứ đều không như ý muốn thì các quy tắc đã được đưa ra.
Tất nhiên, không thể phủ nhận rằng trong sắc lệnh đã có viết điều gì đó. Người ta nói về giãn cách, về máy phân phối chứa dung dịch khử trùng, lắp đặt số lượng hành khách, đánh dấu chỗ ngồi không được sử dụng trên phương tiện giao thông công cộng, về lệnh cấm kích hoạt chức năng tái chế không khí (trong các chuyến tàu có điều hòa không khí và cửa sổ "kín", sẽ anh ta bị nóng?), bắt buộc sử dụng các thiết bị bảo hộ cá nhân như khẩu trang và găng tay, áp dụng các biện pháp can thiệp, khi cần thiết, để hạn chế tiếp cận các trạm, v.v.
Tất cả đều hữu ích và phù hợp với các tiêu chí ngăn chặn chung của đại dịch mà chúng ta đã nghe nói đến nhiều lần trên TV nhưng làm thế nào để những biện pháp này có thể đứng vững trước đám đông hàng trăm nghìn người đi làm đã từ sáu giờ sáng đến tám giờ Vào buổi tối, các chuyến tàu, bến xe, nhà ga, bến xe có đông đúc không?
Việc hình dung việc giãn cách xã hội trên các phương tiện giao thông công cộng, chẳng hạn như tàu hỏa trên tuyến Rome-Viterbo hoặc Rome-Cassino, trên thực tế là không thể. Hơn nữa, hình ảnh của bộ điều khiển đã chính thức bị loại trừ. Vậy ai sẽ là người quản lý dòng doanh thu chạy tàu tại mỗi ga?
Sắc lệnh bắt đầu bằng việc chỉ đạo các Chính quyền thành phố làm những gì họ phải làm, vâng nhưng làm gì?
Vào thứ Hai ngày 4 tháng XNUMX, hàng trăm nghìn hành khách lo lắng có thể đã sử dụng chất khử trùng có ở mọi nhà ga sẽ đổ về tất cả các điểm dừng tàu như mọi ngày. Làm thế nào có thể đảm bảo rằng các chuyến tàu hoặc xe buýt thường khởi hành từ ga cuối để đến Rome, đông đúc đến mức khó tin với những người thậm chí không cần phải bám vào tay vịn vì chúng dính chặt với nhau một cách hoàn hảo, có thể đảm bảo an toàn khoảng cách? Nhưng có phải người viết ra những quy tắc này đều bắt đầu từ dữ liệu khách quan và thực tế hay họ viết vì cần phải viết gì đó? Bởi vì dữ liệu thực tế đã cho chúng ta biết, trong nhiều năm, về tình trạng hỗn loạn khủng khiếp, trong đó các công nhân buộc phải di chuyển quanh Lazio, đến nơi làm việc đã căng thẳng và mệt mỏi lúc 8 giờ sáng.
Điều tương tự đối với xe buýt. Quy định nói rằng nếu người lái xe phát hiện ghế "an toàn" đã có người ngồi bên trong xe buýt, thì kể từ thời điểm đó, anh ta sẽ không phải dừng lại nữa, trừ khi có người đặt trước từ bên trong. Chà, sau khi bạn đã đặt điểm dừng tiếp theo, chuyện gì sẽ xảy ra? Bạn có bắt người liên quan xuống xe và ngăn người dùng lên vỉa hè không? Hay chúng ta sẽ chứng kiến, như mọi khi, những chiếc xe buýt chật kín giữa xô đẩy, la hét và chửi bới?
Nói chung là Pháp lệnh được ban hành giả định có sự phối hợp phức tạp – điều đã không diễn ra – giữa Vùng Lazio, Đô thị Rome và các đô thị của Vùng trong bối cảnh, sau các hành động phối hợp phức tạp, giờ làm việc nên được kéo dài để cho phép việc di chuyển linh hoạt đến nơi làm việc. Nhưng chúng ta đang nói về những giả thuyết chưa bao giờ được áp dụng kể từ thời hiện đại. Các thành phố chưa được chuẩn bị cho việc này. Việc ban hành nghị định quy định giờ cao điểm kéo dài đến 11,30hXNUMX và không kéo dài đến XNUMX giờ sáng không thể giải quyết được vấn đề hàng trăm nghìn hành khách sẽ chen chúc nhau trên sân ga lúc XNUMX giờ sáng. cho xe lửa hoặc tại các điểm dừng xe buýt và tàu điện ngầm. Ở một đất nước như nước ta, nơi mà bộ máy quan liêu ngăn cản bất kỳ sự đưa đổi mới nào vào hệ thống pháp luật quốc gia hoặc yêu cầu những đánh giá kéo dài nhiều năm và thường xảy ra sau những xung đột quyền tài phán không bao giờ kết thúc, thì không thể ban hành Pháp lệnh vào ngày làm việc cuối cùng ở đất nước này. tháng 4 và mong đợi mọi thứ sẽ hoạt động hoàn hảo vào ngày làm việc đầu tiên của tháng 5. Tóm lại, rõ ràng là thông điệp mà chúng tôi muốn truyền tải tới người Ý là: hãy cố gắng!
Vào Thứ Hai, ngày 4 tháng 5, hàng trăm nghìn công nhân đi làm sẽ bắt đầu các bài kiểm tra kỹ thuật về việc trở lại trạng thái bình thường. Trong trường hợp này, ở Lazio, họ sẽ được hỗ trợ bởi một điều khoản mơ hồ, không có thông tin chi tiết đã được chứng minh, giúp tránh được các vấn đề thực sự về tình trạng quá tải và chỉ yêu cầu sử dụng các biện pháp khó áp dụng.
Có lẽ sẽ thích hợp để hy vọng rằng vào thứ Hai ngày 4 tháng 5, trùng với giai đoạn hai của một đất nước bị bóp nghẹt bởi nạn quan liêu, ít năng lực và nhiều sợ trách nhiệm, những người dân vùng Lazio sẽ bắt đầu ngày làm việc đầu tiên sau đại dịch, dựa vào vị thánh bảo trợ và lẽ thường.