法国经济部长布鲁诺·勒梅尔与经济及经济发展码头卡洛·帕多安卡洛·卡伦达部长之间的预期会议，并与结束“僵局”。
法国部长对两国之间的分成两半的股权，与意大利的指导建议，如以前所宣布，它是由意大利部长拒绝。
法国部长实际上提出了股东协议，将看到Fincantieri公司（意大利）的50％，其余50％由33％分成法国与，14,66％海军集团和法国公司2％的工人声称，法国提议的董事长，由Fincantieri公司任命，从而拥有铸造投平等的情况下，从而保证了Fincantieri船厂驾驶。
即使意大利部长继续寻求协议，他们的反应目前仍是负面的。 在会议结束时，帕多安告诉记者：“不可能接受50至50的分歧，这一立场仍然存在，我们将对此保持坚定。”意大利部长继续说：“在与勒梅雷部长的对话中，我们发现意大利和法国之间仍然存在悬而未决的分歧-同时，已经确定从现在到27月XNUMX日（届时将与Gentiloni和Macron举行意大利-法国首脑会议）之间的时间，以评估是否有可能弥合这些分歧”。
月份牌说：“要建立一个大组必须是相互信任的前提是达到尊重的Stx的协议，但对于现在的位置仍相距甚远的结论。”
在与意大利同事勒梅尔的会晤中，他解释说法国的目标是与意大利建造海军空中客车。 “在海军，民用和军事领域建立一个欧洲伟大工业冠军的合作”，实际上是“意大利和法国之间的海军空中客车”。 对于Le Maire，这代表着“该领域的第一位世界冠军”，因此“这很正常 它需要的时间有点”。
峰会结束时发布的联合说明解释说：“法国和意大利政府表示愿意促进创建效率更高和更具竞争力的欧洲造船业。 他们的共同目标是在民政和军事领域建立两国之间的牢固联盟。 Fincantieri，法国STX和海军集团的能力的结合可以创建一个具有全球影响力的欧洲领导者，以期成为民用和军事市场的主要参与者“-”作为该项目的一部分，STX的资本结构问题在27月XNUMX日举行的法意双边峰会上，法国将面临定义双方都能接受的解决方案的目标。 Fincantieri在法国STX的股份将根据其领先的工业角色进行定义。 在此期间，法国政府承诺不向其他各方开放STX France的资本，并考虑Fincantieri是公司未来的首选方案”。