Leonardo: erster Flug für den TH-119. Der Trainingshubschrauber entwickelte sich nach den Anforderungen der US Navy

Leonardo gab heute bekannt, dass der Trainingshubschrauber TH-119 seinen ersten Flug erfolgreich abgeschlossen hat. Die TH-119 ist Leonardos Antwort auf den Ersatz der TH-57 Sea Ranger-Flotte der US-Marine. Der Hubschrauber ist eine Sonderversion des AW119, eines sehr erfolgreichen Modells in den USA und auf dem Weltmarkt, das bereits in Amerika gebaut wurde, auch mit dem Beitrag zahlreicher lokaler Zulieferer. Nach dieser wichtigen Errungenschaft strebt der TH-119 nun Anfang 2019 die amerikanische FAA-Zertifizierung (Federal Aviation Administration) an. Damit ist er der einzige einmotorige Hubschrauber, der nach den IFR-Regeln (Instrument Flight Rules) operieren kann. .
Der TH-119 absolvierte seinen ersten Flug am Dezember 20. Der Testpilot Patrick McKernan war an Bord des Leonardo-Werks in Philadelphia, wo AW119 gebaut wird. Der Hubschrauber hat seine Erwartungen bei der Beurteilung seiner allgemeinen Flugfähigkeiten und seiner neuen Avioniksysteme voll erfüllt. Nach Wahl der US Navy wird Philadelphia eine Flotte von mehr als 125 TH-119 mit der aktuellen AW119-Fertigungslinie bauen.
"Der bereits in den USA gebaute TH-119 ist sowohl aus ökonomischer Sicht als auch aufgrund der erwarteten Lieferzeiten ein äußerst wettbewerbsfähiges Produkt. Es verfügt über eine hohe Leistungsfähigkeit, Flexibilität bei der Verwendung und Sicherheitsstufen, die den Bedienern bereits bekannt sind. Der TH-119 ist nicht nur dafür konzipiert, jede Art von US-Navy-Trainingsmission durchzuführen, die derzeit von TH-57 gefordert wird, und weit über diese Anforderungen hinauszugehen ", sagte Andrew Gappy, Verkaufsleiter der US-Regierung von Leonardos Helicopters Division.
Der TH-119 wurde auf Basis des AW119 für militärische Trainingsaufgaben entwickelt und ist der weltweit einzige Hubschrauber, der die Sichtfluggrenzen (VFR - Visual Flight Rules) überwinden kann. Der TH-119 kann das breite Spektrum der Trainingsanforderungen der US Navy abdecken, darunter verschiedene Landemodi, stationären Flug und Autorotation, ohne auf eine Simulation zurückgreifen zu müssen. Dazu kommen die fortgeschrittenen Schulungen wie der Einsatz von NVG-Funktionen (Night Vision Goggles) für Nachtflüge, der Einsatz spezifischer
Missionsausrüstung, Navigation, taktischer Flug, Windenwiederherstellung, Transport externer Lasten, Suche und Rettung. Damit ist der TH-119 das beste Produkt auf dem Markt, um die Anforderungen der US-Navy zu erfüllen, die häufig bei schwierigen Wetterbedingungen und schlechter Sicht eingesetzt wird.
Das neue digitale Cockpit von Genesys Aerosystems bietet die gleichen Informationen für Fluglehrer und Piloten und verfügt über die volle IFR-Fähigkeit, einschließlich Flugrichtungssystem und modernem Autopiloten. Die Kabine hat auch einen Platz für den Beobachter, der eine 180-Grad-Drehung ausführen kann, wodurch eine vollständige Sicht auf das Bedienfeld möglich ist, um die Trainingsphase auch beim Fliegen als Passagier fortzusetzen. Der TH-119 verfügt dank des bewährten Pratt & Whitney Canada PT6-B 1000-PS-Motors über große Leistungsspannen sowie über eine äußerst widerstandsfähige Struktur und Kufen, mit denen Piloten für bestimmte Landemanöver geschult werden können. Der Hubschrauber kann auch bei laufendem Motor betankt werden, um die Bodenzeit zu verkürzen und die Vielseitigkeit des Betriebs zu maximieren.
Der TH-119 wird in der Philadelphia Leonardo-Anlage gebaut und unterstützt, die den FAA Part 21-Standard erfüllt. Dadurch kann die US Navy die Liefer- und Wartungszeiten der Flotte reduzieren. Mit seiner einmotorigen Formel bietet der TH-119 amerikanischen Steuerzahlern gegenüber dem zweimotorigen Wettbewerb Einsparungen in Millionenhöhe.

Leonardo: erster Flug für den TH-119. Der Trainingshubschrauber entwickelte sich nach den Anforderungen der US Navy

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