今朝Il Fatto Quotidianoに掲載された記事について、「空軍は4航空機を危険にさらしていますが、まだ飛行しています」と署名し、Toni De Marchiは、4人のボーイングは絶対の堅固さを主張します。プラチカディマーレの767°翼に沿ったKC-14Aは、すべての国軍航空機と同様に、で規定されている指令と基準に従って空軍によって適用される厳格で非常に厳格な安全性と効率の要件とパラメータを満たします。国際圏です。
この記事の中で言及されている質問に関して、ジャーナリストにすでに強調されているように、イタリア空軍のKC-767Aも、現代の航空機のすべてと同様に、Aへのアプローチを認識するように設計されたセキュリティシステムを装備しているその結果、揚力と高度が失われて行き詰まり、航空機はその飛行範囲内に維持することでこの状況から抜け出すことができます。
特に、KC-767Aに搭載されている操縦特性増強システム（MCAS）は、高い迎え角の場合に飛行制御に加えられる力を通して飛行機の状態に関する追加情報をパイロットに提供するために設計されています。 （AOA）。 MCASは特定の飛行条件下で水平安定板を動かす権限を持っています。 さらに、KC-767Aは水平スタビライザーのそれ以上の監視されていない動きを禁止する2つの冗長な安全システムも装備しています。 MCASが望ましくない飛行状態を引き起こすならば、空軍のパイロットは定期的にプラントの両方の安全システムを使うように訓練されます。
イタリア空軍のKC-767Aに採用されたMCASシステムがボーイング社の737 Maxに存在するものと異なるという事実を考慮すると、追加の予防措置、または軍の乗組員に特別な訓練を実施する必要はなかった。シミュレータを使用して地上でも飛行訓練任務においても定期的にすでに実施されている厳格な訓練プロトコルに加えて、それらはセットアップで動作します。 この訓練の大部分は、水平安定板が監視されずに動かされた場合に採用される手順を含む、緊急事態の管理およびさまざまなタイプの危機的状況に捧げられています。
イタリア空軍のKC-767A（民間航空の世界で広く使用されているボーイング767の特別な軍事バージョン）は、個人輸送と資材輸送の両方の複数のタイプのミッション、および他の人の機内給油のためのタンカー構成で使用されます。航空機。 現在までに、イタリア空軍のKC-767A艦隊は、NATOまたは国際連合内で海外で活動しているイタリア軍部隊を支援して、世界中で26.000時間以上の飛行時間と6.400以上のミッションを実行してきました。国際的な演習、および人道的な緊急事態の際に、軍の航空機が応急処置の輸送のために介入するようにしばしば呼ばれます。 たとえば、これらの時間帯に、空軍のKC-767Aは、野外病院の輸送のための市民保護と、ひどいサイクロンIdaiの影響を受けたモザンビークの住民のための人道的援助の支援に従事しています。 KC-767A航空機の用途の多様性の別の重要な例は、シエラレオーネからの緊急帰国のために実施されたものなど、感染性の高い患者の輸送用の特別なストレッチャーを備えた長距離医療輸送能力の例です。アフリカの国での人道的任務中にエボラウイルスに感染した救急医。