（Andrea Pintoによる）時速5.000〜25.000 km（5〜25マッハ）の速度で移動できる極超音速技術、ミサイル、航空機。 極超音速に典型的な熱効果は、これらのベクトルに空気力学的配置を課します。たとえば、大気中に強い衝撃波を発生させ、上向きの推力のおかげで、それらは非常に長い距離を滑空します。 今日の研究は、極超音速グライドビークル（HGV）と極超音速巡航ミサイル（HCM）に焦点を当てています。
弾道ミサイル再突入機用のHGV技術は、弾頭が通常の弾道軌道に従って大気圏に再突入するのではなく、まるでグライダーのように滑空することを提供します。 飛ぶことができるグライダー マッハ20 通常のICBM（大陸間弾道ミサイル）よりも低い高度で、とりわけ、コースと高度を突然変更できるなどの機動性を備えています。
したがって、極超音速ミサイルの目新しさは、一定の弾道を簡単に検出できるICBMと比較して、最新のミサイル防衛システムでも傍受するのが難しい、不規則な弾道を追跡できる遠隔操作性です。
この技術のシステムに投資し、すでにテストを行っている国々は、今後数年間で、世界の他の地域を支配する戦略的手段を持つことになります。
それはそうではありません 使用, ロシア e 中国 彼らは極超音速機の開発を続け、何ヶ月にもわたってテストテストを強化し、この新しい地政学的セクターでの優位性を主張するために、それぞれの成功を世界の半分に放映しました。
ロシア
プーチン大統領は、極超音速ミサイルの成功を世界に知らせることで、ロシアが極超音速分野でリーダーシップを発揮していると長い間主張してきた。 ジルコン と戦略システム Avangard。 モスクワは極秘航空機にも投資しています Yu-71、 ウェブ上にあるわずかな情報から、飛行機は時速11.000キロメートルまでの速度を上げることができ、この航空機も非常に便利で軌道空間に入ることができるようです。
ジルコン は、独自の推進力のみを使用して大気の密な層を操縦することにより、長時間の空力飛行が可能な世界初の極超音速巡航ミサイルです。 ミサイルの最高速度は音速の約1.000倍に達します。 その最大範囲は350キロメートルです。 ジルコンは、マッハ7の速度で飛行し、XNUMXkm離れたバレンツ海の海岸の地上目標に命中したでしょう。
Hgv（超音速グライドビークル）弾頭を搭載した最初のミサイルユニット Avangard オレンブルク州にあり、 ドンバロフスキー。 アバンガードのいくつかの機能はまだ秘密ですが、低高度での極超音速飛行の非常に高い温度に耐えることができるように、複合材料で構築されていると想定されています。
中国
中国はすでにゴビ砂漠で極超音速機のテストをいくつか行っており、航空機のテストを完了してから長い年月が経ちました。 ジアゲン1、XNUMX年間の研究と計画の後に厦門大学によって開発されました。 デザインを採用しました」ウェイブライダー」、American Boeing X-51プロジェクト（マッハ5.1または5400 Km / h）と同様に、北京大学はすでにマッハ7までの速度で風洞内の「Iプレーン」をテストしています。
中国の研究チームはまた、NASAによる精巧な設計に基づいて、マッハ4からマッハ8まで、つまり時速4.900〜9.800 kmの速度で動作できる極超音速飛行エンジンのプロトタイプを開発し、テストに成功しました。高コストと未解決の技術的問題のために廃棄されました。 南シナチャイナモーニングポストが発行したレポートによると、ほとんどの極超音速機はシャーシにエンジンが取り付けられていますが、実験用TSV X航空機の重要な特徴は、XNUMXつの別々の側面に取り付けられたエンジンで駆動されることです。
プロジェクトはによって考案されました 明漢唐、XNUMX年代後半にNASAの極超音速プログラムのチーフエンジニアとして働いていたアメリカのパスポートを持つ中国人。
中国はまた、 極超音速ミサイル 音速の少なくともXNUMX倍の速度ですでに飛行している航空機から。 テストは昨年XNUMX月に行われたはずですが、その技術的意味の革命的な性質は、次の数か月でのみ明らかになりました。 このテストでは、最初にICBMに搭載された極超音速滑空再突入機（HGV）が打ち上げられました。 HGVは、シミュレートされたターゲットに向けて、音のXNUMX倍の速度で地球の大気圏に再突入し、別の弾道ミサイルを搭載して、南シナ海の空を飛行中に落下しました。
北京は独自の極超音速技術を開発するために、新しい風洞、風洞を建設しました。JF-22'、これは毎秒最大10キロメートルの速度、音速の30倍の速度で飛行をシミュレートすることができます。
中国の科学者たちは、実験の過程で、その速度で移動する飛行機の表面温度が10.000°Cに達する可能性があることを確認しました。これは、空気分子を原子に分解するのに十分な高温であり、一部の飛行機に電荷を与えることさえあります。
高速空気流を生成するために機械式コンプレッサーを使用する他の国の既存の設備とは異なり、 JF-22 化学爆発を使用します。
トンネルが点灯すると、燃料はガスストーブの100億倍の速度で燃焼し、高高度を高速で移動するときに飛行機が遭遇するのと同様の衝撃波を生成します。
米国で最も先進的な風洞であるLENSIIは、マッハ7（時速8.643,6キロメートル）までの飛行をシミュレートし、30ミリ秒続きました。 代わりに、JF-22の平均動作時間は130ミリ秒に達する可能性があり、最大速度ははるかに高いと研究者は結論付けました。
米国
米国では、レイセオンは「極超音速空気呼吸兵器」、空軍とDARPAと一緒に。
昨年2013月、国防総省はXNUMX年以来初めて極超音速ミサイルのテストに成功しました 空気呼吸：燃料の燃焼に空気を使用するスクラムジェットエンジンを搭載しているため、高速飛行での効率が向上します。 これは、HAWCプログラムの一環として、ノースロップグラマンとレイセオンが共同で開発したものです。
しかし、21月XNUMX日、米国は極超音速兵器のテストに失敗しました。 ペンタゴンが現在開発中の輸送車両の能力を評価するために実施されました。
失敗したテストに加えて、米海軍と陸軍はさまざまなプロトタイプの極超音速兵器コンポーネントをテストしました。 これらのテスト（オープンソースからは2022つあったはずです）は成功し、XNUMXつの軍隊はXNUMX年に極超音速ミサイルの飛行テストを実行します。XNUMXつの極超音速攻撃兵器プロジェクトが含まれていました。 迅速なストライク 海軍と 長距離超音速兵器 軍の。
ロッキードマーティン/ボーイングF-90の変種がお金を節約するために放棄されたとき、22人乗りのステルス戦闘機を開発するための米国の努力は2010年代に行き詰まりました。 18年代初頭、国防総省はXNUMXつの次世代プログラムを発表しました。航空学向けのNGADと、現在のF /を補完し、最終的に置き換える次世代の海軍航空機の開発のためのF / A-XXとして知られる長期海軍計画です。 A-XNUMXE / Fスーパーホーネットファイター。
ヨーロッパ
ヨーロッパ諸国は、一般を書いた パスクアーレ・プレツィオサ formiche.netでは、彼らは極超音速技術研究に十分な投資をしておらず、この歴史的変化には存在せず、「歴史から抜け出す」リスクを負っています。