(od Andrea Pinto) Hypersonická technológia, rakety a lietadlá, ktoré dokážu cestovať rýchlosťou medzi 5.000 25.000 a 5 25 km za hodinu (medzi XNUMX a XNUMX Mach). Tepelné efekty, typické pre hypersonické rýchlosti, vnucujú týmto vektorom aerodynamické usporiadanie tak, aby vytvárali silné rázové vlny v atmosfére, po ktorej vďaka ťahu nahor kĺžu na obrovské vzdialenosti. Dnešné štúdie sa zameriavajú na hypersonické kĺzavé vozidlá (HGV) a hypersonické riadené strely (HCM).
Technológia ťažkých nákladných vozidiel pre návratové vozidlá balistických rakiet zabezpečuje, že hlavica nevstupuje späť do atmosféry po normálnej balistickej trajektórii, ale kĺže, ako keby to bol klzák. Vetroň, ktorý je schopný lietať a Mach 20 v nižšej nadmorskej výške ako pri bežnej ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) a predovšetkým s takou manévrovateľnosťou, aby bolo možné vykonávať náhle zmeny kurzu a výšky.
Novinkou hypersonických rakiet v porovnaní s ICBM, ktorých konštantná trajektória je ľahko zistiteľná, je preto diaľková manévrovateľnosť, ktorá im umožňuje sledovať nepravidelné trajektórie, ktoré je ťažké zachytiť aj najmodernejšími systémami protiraketovej obrany.
Krajiny, ktoré investovali a už testujú systémy tejto technológie, budú mať v najbližších rokoch strategickú páku ovládajúcu zvyšok sveta.
To nie je prípad Spojené štáty americké, Rusko e Čína posunuli sa vpred vo vývoji hypersoniku a mesiace zintenzívňovali testovacie testy, pričom svoje príslušné úspechy vysielali do polovice sveta, aby potvrdili svoju nadradenosť v tomto novom geostrategickom sektore.
Rusko
Prezident Putin dlho tvrdil, že Rusko má vedúce postavenie v hypersonickej oblasti tým, že dáva svetu vedieť o úspechoch hypersonickej strely. zirkón a strategický systém Avangard. Moskva tiež investovala do prísne tajného lietadla Yu-71, z mála informácií nájdených na webe dokáže lietadlo vyvinúť rýchlosť až 11.000 XNUMX kilometrov za hodinu a zdá sa, že aj toto lietadlo je super šikovné a schopné vstúpiť na orbitálny priestor.
zirkón je prvou hypersonickou riadenou raketou na svete schopnou dlhých aerodynamických letov manévrovaním v hustých vrstvách atmosféry len s použitím vlastného pohonu. Maximálna rýchlosť strely dosahuje približne deväťnásobok rýchlosti zvuku. Jeho maximálny dosah je 1.000 350 kilometrov. Zirkón by zasiahol pozemný cieľ na brehoch Barentsovho mora vzdialený 7 kilometrov a letel rýchlosťou XNUMX Mach.
Prvá raketová jednotka vybavená hlavicami Hgv (Hypersonic Glide Vehicle). Avangard sa nachádzala v oblasti Orenburg, a Dombarovský. Niektoré vlastnosti Avangardu sú stále tajné, predpokladá sa, že je vyrobený z kompozitných materiálov, aby bol schopný odolať veľmi vysokým teplotám hypersonického letu v nízkej výške.
Čína
Čína už vykonala niekoľko testov na hypersonických lietadlách v púšti Gobi a testy lietadla už dávno ukončila Jiageng 1, ktorú vyvinula univerzita Xiamen po desiatich rokoch štúdia a plánovania. Prijal dizajn "waverider“, Podobne ako v prípade amerického projektu Boeing X-51 (5.1 Mach alebo 5400 km/h) a Pekingská univerzita už testovala „lietadlo I“ v aerodynamickom tuneli pri rýchlostiach až 7 Mach.
Čínsky výskumný tím tiež vyvinul a úspešne otestoval prototyp hypersonického leteckého motora, ktorý je schopný pracovať pri rýchlostiach od Mach 4 do Mach 8, t.j. medzi 4.900 9.800 a XNUMX XNUMX km/h, na základe prepracovaného návrhu NASA. vyradené z dôvodu vysokých nákladov a nevyriešených technických problémov. Podľa správy, ktorú zverejnil South China China Morning Post, zatiaľ čo väčšina hypersonických lietadiel má motor namontovaný na podvozku, kľúčovou vlastnosťou experimentálneho lietadla TSV X je, že je poháňané dvoma samostatnými motormi namontovanými na boku.
Projekt vymyslel Ming Han Tang, Číňan s americkým pasom, ktorý koncom XNUMX. rokov pracoval ako hlavný inžinier hypersonického programu NASA.
Čína tiež vykonala testovanie a hypersonická strela z lietadla, ktoré už letí aspoň päťnásobkom rýchlosti zvuku. Test by sa uskutočnil vlani v júli, ale revolučný charakter jeho technologických dôsledkov by sa ukázal až v nasledujúcich mesiacoch. Test najprv spustil hypersonické kĺzavé návratové vozidlo (HGV) na palube ICBM. Ťažké nákladné vozidlo by sa vrátilo do zemskej atmosféry nasmerované k simulovanému cieľu rýchlosťou päťkrát vyššou, než je rýchlosť zvuku, a nieslo by ďalšiu balistickú strelu, v ktorej by následne kleslo pri lete nad oblohou Juhočínskeho mora.
Peking, aby vyvinul svoju vlastnú hypersonickú technológiu, postavil nový aerodynamický tunel, aerodynamický tunel, nazvaný „JF-22“, ktorý je schopný simulovať lety rýchlosťou až 10 kilometrov za sekundu, čo je 30-násobok rýchlosti zvuku.
Čínski vedci v rámci svojich experimentov potvrdili, že povrchová teplota lietadla letiaceho takou rýchlosťou by mohla dosiahnuť 10.000 XNUMX °C, čo je dostatočne vysoká teplota na to, aby rozbila molekuly vzduchu na atómy a niektoré z nich dokonca nabila elektrickým nábojom.
Na rozdiel od existujúcich inštalácií v iných krajinách, ktoré využívajú mechanické kompresory na generovanie vysokorýchlostného prúdenia vzduchu, JF-22 používa chemické výbuchy.
Keď je tunel zapálený, jeho palivo horí rýchlosťou 100 miliónov krát rýchlejšie ako plynový varič, pričom generuje rázové vlny podobné tým, s ktorými sa stretávajú lietadlá pri cestovaní vysokou rýchlosťou vo vysokých nadmorských výškach.
LENS II, najpokročilejší aerodynamický tunel v Spojených štátoch, simuloval lety rýchlosťou až 7 Mach (8.643,6 30 kilometrov za hodinu), ktoré trvali 22 milisekúnd. Namiesto toho by priemerná prevádzková doba JF-130 mohla dosiahnuť XNUMX milisekúnd s oveľa vyššou maximálnou rýchlosťou, uzavrel výskumník.
USA
V Spojených štátoch Raytheon vyvíja nové hypersonické rakety s "Hypersonická zbraň dýchajúca vzduch", spolu s Air Force a DARPA.
Vlani v septembri Pentagon prvýkrát od roku 2013 úspešne otestoval hypersonickú strelu dýchanie vzduchu: má motor scramjet, ktorý využíva vzduch na spaľovanie paliva, čím zaisťuje vyššiu účinnosť pri vysokorýchlostných letoch. Spoločne ho vyvinuli Northrop Grumman a Raytheon ako súčasť programu HAWC.
21. októbra však Spojené štáty neuspeli v teste hypersonickej zbrane. Uskutočnila sa s cieľom vyhodnotiť schopnosti dopravného prostriedku, ktorý v súčasnosti vyvíja Pentagon.
Okrem neúspešného testu americké námorníctvo a armáda testovali rôzne prototypové komponenty hypersonických zbraní. Tieto testy (z otvorených zdrojov by boli tri) boli úspešné a obe ozbrojené sily vykonajú letový test hypersonickej strely v roku 2022. Išlo o dva projekty hypersonických útočných zbraní: Prompt Strike námorníctva a Hypersonická zbraň s dlhým doletom armády.
Americké snahy o vývoj dvojmiestneho stealth stíhača sa zastavili v 90-tych rokoch, keď sa opustil variant Lockheed Martin / Boeing F-22, aby sa ušetrili peniaze. Začiatkom roku 2010 Pentagon oznámil dva programy novej generácie: NGAD pre letectvo a dlhodobý námorný plán známy ako F/A-XX pre vývoj námorných lietadiel novej generácie, ktoré doplnia a nakoniec nahradia súčasné F/. A-18E/F Super Hornet Fighter.
Európa
Európske krajiny, napísal generál Pasquale Preziosa na formiche.net neinvestovali dostatočne do hypersonického technologického výskumu a nie sú prítomní v tejto historickej zmene, čím riskujú, že „vypadnú z histórie“.