Aj keď osud spoločnosti Alitalia zostáva naďalej neistý, národná letecká spoločnosť Air France po spustení projektu Boost, ktorý na konci roku 2016 priniesol nízkonákladový Joon, myslí tiež na polomer nízkonákladovej leteckej spoločnosti, kde ďalšie nákladové spoločnosti pristávajú v čoraz dôslednejšej miere.
Zajtra bude v centrálnom výbore spoločnosti hovoriť o strategických usmerneniach skupiny a bude musieť zaujať stanovisko k diaľkovým nízkonákladovým nákladom a zároveň sa do júna 2018 bude venovať definovaniu stratégie skupiny.
Rámec dlhodobej hospodárskej súťaže sa rýchlo vyvíja. Rýchle reakcie zaznamenali iní v sektore, ako napríklad nórčina, úroveň skupiny Iag (holding British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus) a Eurowings zo skupiny Lufthansa. Preto je nevyhnutné, aby sme boli reaktívni a ostražití, pokiaľ ide o potrebu dlhodobého modelu s nízkymi nákladmi, ktorý stojí pred rastúcim konkurenčným odvetvím, ktoré sa vyvíja zrýchleným tempom.
Podľa projektu „La Tribune“ sa spustenie projektu Boost, ktoré viedlo k zrodeniu nízkonákladových spoločností v boji proti konkurencii zo strany spoločností v Perzskom zálive, nezdá byť vhodné čeliť hrozbe diaľkových nízkonákladových leteckých spoločností, ktoré sú vývoj. ““
Zavedenie nízkonákladovej leteckej spoločnosti na veľké vzdialenosti však predstavuje riziko na sociálnej úrovni: „na dosiahnutie nákladovej štruktúry o 20 až 30% nižšej ako v prípade klasických spoločností by boli potrebné drastickejšie opatrenia v porovnaní s tými, ktoré získali odbory pri zavedení Joon “.
Preto musíme počkať na možné spustenie tohto projektu.